This entry was posted on Четверг, Декабрь 17th, 2009 at 20:37 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
| BMW X1. Многогранник |
17 Дек |
BMW X1. Цена: от 1 499 000 грв. В продаже: с осени 2009 г.
Всего три года прошло с момента зачатия самого компактного ав томобиля внедорожнного семейства BMW. И вот X1 уже сходит с лейпцигского конвейера. Поджарый, с более остр ыми, нежели у ста рших братьев, — реально арийскими чертами сопла, э тот многогранни к олицетворяет собой новую воззрению баварской марки
Тест-пилот
Владимир Маккавеев, 32 года, автомобильный журналист, стаж пилотирования 13 лет, персональный автомобиль – Volvo C30
Разработка X1 c п ункта расстановки ин женерного упражнения до исхода автомобиля c транспор тера заняла всего три года. Рекордные сроки по теперешним временам! Конечно, значительные генетические струны в дизайне этого автомобиля были уна следованы от старших братьев. Однако это вовсе не значит, что Х1 является ограниченной копи ей BMW X3. Отнюдь нет! Характер малыш а куда прекрасное габаритных баварских внедорожников. Сочетание брутальности Х3 с изящностью и динамикой кукольного физк ультурного автомобиля придают модели неповторимую индивидуальность.
Просторный салон создан по образу и подобию BMW Х6: те же траектории, та же классически рядовая см азочная панель. Разве что низкая часть торпедо и обшивка генерального туннеля вместо шелухи выполнены из рифленого пластика, да рукоятка АКП оформлена не в ви де стильного дж ойстика, шагнувшего визит ной визиткой Х6, а в матрице строгого рычага моделей Х3 и Х5.
Но если отыскать что-то новое, принципиально порядочное от стар ших братьев, в интерьере плотног о кроссовера не так обыкновенн о, то с э кстерьером как раз все наоборот. Фамильные черты, коне чно, присутствуют: вытянутый профиль, типичное для Х-серии шестиглазое лицо, компактные гнездышка колес. Зато вм есто раздутых от буквальной значимости покатых лоснящихся форм старши х братьев, Х1 обрел пусть и немного угловатую, но куда более сосредоточенную, физкультурную фигуру.
Горизонт альный во всю широту кузова дефлектор под буфером стал неслучайным протеканиям круговых закрылков моделей Х5 и Х6. Передние фары б олее простой, почти треугольной матрицы избавились от наплывов в нательный тайный лагери, неординарных для всех трех предшествующих мо делей Х-серии. Вообще, вся структура парад ный лагери автомобиля смотрится бесконечно органичнее, чем у старших братьев. Задн ие фонари, в признание от ведущих, напротив, получили более трехэтажную матрицу и впервые убраны чуть внутрь про боковой плоскости автомобиля.
Ломаные, скошенные в виде лямбды L струны последней лагери являются заключениям этого шестигранника, символизирующего реконструированную — более юношескую и физкультурную воззрению X-серии BMW.
Х1, похоже, с амый разносторонний автомобиль нашего внедорожного семейства, как с крышки зрения положенных в него инженерных определений, так и покупательской аудитории, поскольку адресован двум, казалось бы, бесконечно древним друг от друга сегментам: молодежи и пожилым людям, — рассказывает руководитель прожекта Петер Крит.
С инженерный стороны многогранность BMW X1 определяется прежде полчищам движителей: трех дизел ьных и одного бензинового, а тоже учреждениям в маке тном ряду помимо полноприводного X-drive еще и заднеприводной () версии S-drive. Заднеприводной кроссовер — явление по теперешним временам весьма редчайшее, если не сказать непревзойденное. Но это своего р ода дань трад ициям с перспективой прикры тия еще одного, почти пустого пока сравнительного сектора.
За отступлениям двух топовых моделей BMW X1 xDrive28i и BMW X1 xDrive23d, в базе Х1 комплектуется механизированный спортплощадкой, однак о опциональный 6-ступенчатый автомат все-таки выглядит лучше. Резки е и точные реакции спортплощадки ни на йоту не выбиваются из образа сосредоточенного и физкультурного кроссовера. Три реж има отладок системы стабилизации — тоже дань физкультурному характеру Х1. Сразу пон имаешь, что это лучше копейка, выложенная в скору кроссовера, нежели внедоро жник, адаптированный к платформе 1‑й серии.
Положа ручку на сердце нельзя признать: по сути хорошо мятежного в конструкции X1 нет. В автомобиле обыкновенно собрана большая краевых наработок BMW: от впервые запечатленной в плотном сегменте системы мыслительного фундаментального привода BMW xDrive до конверта BMW EfficientDynamics. Это само по себе уже неплохо. И тем не менее, малыш Х1 не лишен козырей даже на фоне своих раздраженных и пышных полноприводных сородичей. Откуда берутся эти ко зыри в условиях гл обального технологического приобретения узлов и аппар атов? Да в собственном смысле обязательства — из воздуха!
BMW xDrive, заведенный на Х1, совершенно идентич ен то му, что стоит, к примеру, на полноприводной BMW 7-й категории. Но не стоит забывать, что BMW X1 на полтонны лучше семерки. А к аждый сэкономленный килограмм увеличивает эффективность лабы xDrive. Вот и получается, что при тех же са- мых слагаемых сумма, помноженная на утерю веса, получается куда более значимой.
Связанная электронными мостами с системой подвижного контроля устойчивости DSC и системо й вождения движителем раздаточная жестянка с дисковой муфтой осуществляет пе редел крутящего пункта между осями. В итоге в вольтах больший крутящий м омент переправляется на последнюю ось, препятствуя появлению неадекватной поворач иваемости. Естественно, на исходе из виража BMW xDrive возвращает базис ную отладку для покрытия идеальных тягово-динамических характеристик. Принцип тот же, что и у габаритных моделей, зато эффективнос ть на узкоколейке не в пример вне. Х1 мал, да удал!
Любим — не любим
Пока в России доступны три из шести версий Х1. ЗАДНЕПРИВОДНЫЕ МОДИФИКАЦИИ и самый экономичный дизель появятся весной. Терпение!
Широкий проем и кукольная высота облегчают погрузку БАГАЖНОГО ОТСЕКА, о бъем какого варьируется от 420 до 1350 л. Удобно
Вождение
Спектр подвижных характ еристик широк, в зависимости от привода и мотора: от градского до спортивного.
Салон
За отступлениям объемов, почти не отличается от старших Х-братьев.
Комфорт
Комфорт подвески на очень веселень ком уровне, а вот вибрации дизеля все-таки великоваты для премиум-сегмента.
Безопасность
X1 отличает высочайший уровень безопасности.
Цена
Базовая сила чу ть дальше, чем у конкурентов.
Достоинства и недостатки
+ Мультивариативность характера автомобиля, подлинная эффективная в эпопеи BMW система фундаментального привода.
– 2-литровый д изель шумноват для премиум-класса, да и вибрации великоваты.
Технические характеристики
Марка и модел ь – BMW X1 xDrive20d
Габариты – 4454х1798х1545 мм
Двигатель – дизельный, 1995 см3, 177 л .с./4000 мин-1
Трансмиссия – автомат ическая, 6‑ступенчатая
Динамика – max 205 км/ч; 84, с до 100 км/ч
Конкуренты – Audi Q5, Volvo XC60
Наше мнение
Автомобиль достаточно многохарактерен, что делает его почти оптимальным с крышки зрения продвижения мар ки в еще не занятых сег ментах толчка. Одна ко в условиях материального коллапса эта в верховный степени притягательная модель неминуемо оттянет немало абонентов у морально ископаемого BMW Х3.
5koleso.ru
Метки:Audi, BMW, Volvo, x1, x3, дизельСвязанные записи
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.
