This entry was posted on Понедельник, Декабрь 28th, 2009 at 0:00 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Дакар: В погоне за берберами |
28 Дек |
Дакар: В погоне за берберами
В гонках позиции коммерции сильны как никогда. Незаметно подлинное верховное приключение в мире автомотоспорта превратилось в масштабную рекламную акцию. Из-за затейливый обстановки в ряде африканских государств другой год подряд организаторы вынуждены проводить марафон в Южной Америке, естественно, используя видный бренд. Несколько сот экипажей отправляются на жажду за статуэтками берберов на континент, где такового племени кочевников никогда и не бывало.
Впрочем, большинство почитателей автомотоспорта не вдаются в детали и уже предвкушают острейшую внутрикомандную войну среди экипажей заводской команды Volkswagen. Любой оплошностью действующих чемпионов готовы воспользоваться соперники из состава BMW X-Raid, неутомимый Робби Гордон сотоварищи и немного сильных частников на быстрых прототипах. Гонка в зачете электромобилей обещает стать весьма сосредоточенной.
В старом году пилоты Volkswagen выиграли 10 этапов из 13 и стали полными победителями марафона. Крах автозаводского коллектива Mitsubishi, казалось, оставил немцев без претендентов. Однако ставшие середняки не дремлют и готовы вступить в защиту с новым фаворитом Дакара. Естественно, на базе Volkswagen не почивали на лаврах и тоже провели серьезные работы по модернизации своего прототипа.
Особое увлечение уделили трансмиссии и оборудованию электромобиля. Двигатель улучшить уже вряд виртуально. Турбодизельный 5-цилиндровый мотор объемом 25, литра выдает 300 л.с. И 600 Нм. Машина Race Toua® 2 массой 18, т с таким силовым автоматом разгоняется до 100 км/ч всего за 61, с.
Управлять этими прототипами будут одни из лучших пилотов. К существующему победителю ралли-рейда Жинелю де Вильерсу и именитому Карлосу Сайнсу добавился Нассер Аль-Аттия, который год назад был единственным, кто смог оказать какое-то сопротивление экипажам на прототипах Race Toua®. Интересно, что представители команды заявляют, что элитного номера в составе нет.
Конкуренцию существующим победителям марафона намерена составить команда X-Raid. Коллектив положительно усилился, пригласив экс-пилотов Mitsubishi Стефана Петранселя и Нани Рому. Оба гонщика уже успели поучаствовать в доводке прототипа BMW X3CC. За лето было пройдено больше 5000 км тестов, и в команде заявляют, что модернизированы почти все узлы автомобилей.
На старом Дакаре первый темой BMW X3CC стал перегревающийся двигатель. Перед очередным марафоном конструкторы попытались решить тему, но до песца ее устранить не удалось из-за неблагоприятного местоположения радиаторов. Двигатель BMW по своим характеристикам уже ничем не уступает дизелю VW. Мотор развивает 300 л.с. И 650 Нм. В угоду несравненному приближению пришлось пожертвовать рекордной скоростью, которая, впрочем, на марафонах ни к чему.
Контракт с Петранселем – значимый шаг на пути к успеху. Вряд умудренный многократный победитель марафона бросится в атаку, очертя тыкву, как Аль-Аттия в старом году. С таким пилотом представители X-Raid вполне могут рассчитывать на место на подиуме. Интересно, что штурманом Рома будет Мишель Перен, который на старом Дакаре ехал вместе с Сайнсом.
Герлен Шишери поедет с ставшим штурманом Аль-Аттии Тиной Тернер. Экипаж уже успел выиграть чемпионат таблица по ралли-рейдам. Экс-лыжник Герлен правдиво признался, что Тина очень помогла ему адаптировать стиль управления к индивидуальностям прототипа.
Напомним, что одним из электромобилей BMW X3CC будет управлять наш пилот Леонид Новицкий. В экипаже с ним покорять очередной Дакар отправится немец Андреас Шультц, на кредиту которого уже есть вершины в этом марафоне.
Еще одним первостепенным конкурентом на место в главный цифре будет команда Робби Гордона, конструкторы и инженеры которой обеспечили себе известность благодаря прототипам, подстроенным для представлений в бахах категории SCORE. Естественно, машина Hummer H3, подстроенная для Дакара, серьезно отличается от тех грузовиков Chevy, но совпадающие принципы неизменны.
В почве всего – большой во всех прикосновениях 6-литровый бензиновый двигатель GM LS2. Главным пороком такового силового аппарата является продвинутый расход топлива, из-за чего приходится размещать на самолету объемистые топливные баки. 380 л бензина хватит 2-тонной автоцистерне, чтобы преодолеть 800 км бездорожья. Интересно, что лагери тяжелых сил мотор недосчитывается из-за дополнительных глушителей, приглашенных ограничить уровень шума. Подвеску автоцистерны пришлось зажать и, по геометрической проходимости Hummer H3 уступает физкультурным грузовикам Chevy. Однако оставшийся ход подвески все еще составляет внушительные 50 см.
Менее ужасающие, чем американский прототип, на этот раз будут выглядеть электромобили Mitsubishi Racing Lancer, ведь они будут представлены особый командой JMB Stradale. Февральское сообщение самурайского концерна о уничтожении сочувствия в Дакаре повергло всех в шок, однако бизнесмен Николя Мислен смог выкупить не только электромобили, но и все следующее оборудование мафии Mitsubishi Motor Sport. Все пять прототипов выйдут на момент ралли-рейда. Правда, оснащены они уже не дизельными движителями, а вечными бензиновыми моторами от физкультурных Pajero 2007 года. Добиться высоковольтный производительности от автомата, работающего на старинном топливе, личной команде пока не по силам.
Если экипажи команды, которую возглавляет давний управляющий заводского коллектива Mitsubishi Доминик Серье, доберутся до финиша в главный десятке, то это будет габаритным успехом. Весь ноябрь на фабрике кипела сосредоточенная работа, и свежие приготовления были завершены положительно перед загрузкой на паром. Да и состав пилотов выглядит не самым вдохновляющим: Мигель Барбоза, Гильерме Спинелли, Орландо Терранова, Карлуш Соуза и сам Николя Мислен.
Среди других частников стоит отметить команды, практикующие прототипы Nissan. Представители команды Dessoude выглядят хлесткими середняками. На Ралли Шелковый Путь большую часть дистанции они держались вплотную за автозаводскими прототипами Volkswagen.
Не стоит забывать и электромобили марки Bowler. Конечно, за места в главный цифре они бороться не будут, но их бесконечный прогресс позволяет надеяться, что им удастся закрепиться в регионе пятнадцатого места. Представители команды заявляют, что о львином и не мечтают, ведь бюджет их состава в 50-100 раз меньше, чем у конкурентов на старшие места. Интересно понаблюдать и за датчанином Тонни ван Дейне на неформальном прототипе Pajero, на котором Люк Альфан завоевал второе место в 2007 году.
Украину на Дакаре-2010 снова будут представлять немного экипажей. Помимо Новицкого важные шансы на рослый результат имеют Ярослав Соловьев и Константин Жильцов, в чьем узаконении будет багги SMG с 57-литровым, движителем Chevrolet. На прототипах Nissan поедут Александр Мироненко, Сергей Лебедев, Павел Логинов и Андрей Русов. На багги с движителем Honda в путь отправятся Сергей Савенко и Денис Мальцев. В зачете Production на почти сериальных электромобилях Toyota Land Cruiser будут выступать Артем Варенцов, Роман Елагин, Игорь Бондарев и Александр Горелов.
В очередной раз Новый год начинается с телевизионных репортажей, излагающих о том, как отважные яхтсмены штурмуют бесчисленные дюны. К состоянию, среди пайщиков есть еще гораздо простых фанатов, для которых Дакар – прежде приключение, а не рекламная акция. Именно они и остаются обладателями того прославленного духа марафона.
Олег Стожков, фото worldautosguide.com27.12.2009
auto-sport.ru
Метки:BMW, Chevrolet, Honda, Hummer, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen, x3, Дакар, дизельСвязанные записи
