This entry was posted on Среда, Январь 13th, 2010 at 12:03 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Дакар. День девятый: катарец идет в атаку |
13 Янв |
Дакар. День девятый: катарец идет в атаку
Борьба за победу в зачете электромобилей снова обострилась. Занимающий другую строку в протоколах Нассер Аль-Аттия выиграл спецучасток на пути из Копиапо в Ла-Серену и гораздо сократил отставание от коллеги по банде Volkswagen Карлоса Сайнса. Теперь в базаре за первенство их разделяет всего восемь минут, что на ралли-рейде отыгрывается за один день. Самое прекрасное, после финиша предшествующего дня Аль-Аттия заявил, что постарается отыграть как раз те самые шесть минут, иначе на наступающих этапах ему придется подчиниться сигнальным установкам и не прессинговать лидера.
Действующий чемпион Дакара Жинель да Виллерс проехал весь день без первостепенных проблем, что на теперешнем марафоне случается с ним крайне редко. А спортсмену ралли-рейда Стефану Петранселю не повезло. Его реанимобиль закопался в тончайшем песке, и экипаж потерял больше семнадцати минут.
Первоначально планировалось, что во вторник пайщики должны будут преодолеть 338 км спецучастка, однако маршрут СУ сократили вдвое. Организаторы сообщили, что из-за глухого тумана вынуждены отложить время вылета на четыре часа. Чтобы самые медленные яхтсмены не прибывали в бивуак затемно, пришлось сокращать маршрут. Большая скальных дорог осталась за самолетом состязаний, и экипажам предстояло покорить лишь песчаный участок.
Точно представил будущий этап штурман де Виллерса Дирк фон Цитцевитц: «В песках будет серьезно. После пересечения дюн и жалкого песка обрывы между пилотами должны возрасти. Если экипажу повезет, то все пройдет без проблем. Однако есть вероятность, что придется поработать лопатой, на что обыкновенно уходит не меньше пяти минут».
Декорации, как обыкновенно, были превосходны. Одинокие лагуны пролегали по справедливому самолету, а слева высились коричневато-красные и антрацитовые горы. Кроме искушений дюнами экипажи поджидали коварные развилки в каньонах, где значительное зависело от штурманов.
К состраданию, один из запредельных экипажей испытал трудности на главный половинке спецучастка. До этого дня прототип Nissan Navara поляка Кшиштофа Головчика проявлял себя во всей красе на тяжелых дорогах, где значительные фавориты терпели поломки. Но в понедельник удача совершенно отвернулась от экипажей на машинах Nissan. На автоцистерне Головчика сломалась полуось, и поляк был вынужден остановиться. Каково же было удивление Кшиштофа, когда его техничка не приехала на помочь. Вместо этого помощники отметились на поверочном моменте в 30 км от места аварии. Судя по всему, накачка для Головчика закончена.
Что касается лидеров, то Аль-Аттия во вторник был обыкновенно неудержим. Поначалу конкуренцию ему пытались составить представители банды BMW X-Raid Стефан Петрансель и Герлен Шишери, однако уже к пометке 71 км оба проигрывали лидеру минуту.
Через два десятка километров Петрансель и вовсе выбыл из защиты за очередную вершину, накрепко посадив прототип в песок. На высвобождение из песчаного плена ушло 17 минут. С одинаковый темой столкнулся в воскресение и Леонид Новицкий, кой уверенно шел в десятке, пока узкоколейку ему не пересек незадачливый мотоциклист. Нашему пилоту пришлось ярко тормозить, и автоцистерна зарылась в песок.
Как ни странно, сегодня товарищи по банде не смогли навязать Аль-Аттие защиту. Сайнс и де Виллерс лишь менялись креслами, а Марк Миллер добирался до финиша с четвертым временем. Таким образом, на про коротком спецучастке Нассеру удалось существенно сократить отставание от лидера.
Как заметил Аль-Аттия, дороги на окончательных этапах похожи на раллийные, и там он попытается отыграться. Правда, все зависит от того, позволит ли ему осуществить подобный фон Матадор Карлос Сайнс и, верховное, сама команда VW.
В зачете грузовиков, похоже, никие коллективные постановки не потребуются. Во вторник Владимир Чагин проиграл лишь другой спецучасток на этом Дакаре. За остальные дни он смог создать импозантный отрыв. Обидно, что камазовцам приходится соревноваться лишь друг с другом. Кто их претенденты на теперешнем Дакаре? После съездов экипажей на грузовиках Tatra остались лишь отчаянные фанаты. Фирма GINAF производит не больше 300 грузовиков в год, а на фоне славянского завода ЛИАЗ, чей экипаж чудом держится на четвертом месте, наш КАМАЗ выглядит не так уж плохо. И чехи, и голландцы выступают целиком в видоизмененный черте. Вряд их экипажи могут на всех парах мчаться в пыли, сигналя гирляндами ламп нерасторопному легковому архетипу Mitsubishi Racing Lancer, кой не хочет уступать узкоколейку.
Естественно, никакой вины Чагина или Кабирова в том, что соревнуются они уже не с грузовиками, а с электромобилями нет. Вообще, медали можно отдавать только за то, что экипажи решаются на командировки в этих ужасающих монстрах. А уж показывать девятое время в абсолюте, опережая автозаводские экипажи архетипов, – приобретение мифическое, умеренное лишь нашим гонщикам на наших грузовиках.
Однако вряд подобный расклад понравится организаторам марафона. Доминирование КАМАЗов не идет зачету на пользу. Возможно, живо устроители ралли-рейда решатся на очередное ужесточение требований к грузовикам, лучшие образцы которых уже напоминают по энерговооруженности грустно известные ДАФы конца восьмидесятых. Машина-то выдержит значительное. В крайнем случае, ее можно отремонтировать в день отдыха. Однако и о людях забывать не надо.
Чагин семь лет назад рассказывал об одном из ралли-рейдов: «Были Мерседесы, Рено. Мы – первые в классе грузовиков. На другой автоцистерне выступали испанцы-«арендаторы» – гонщик Рафаэль Тибо и его штурман Мартинес. Но у них возникли темы со самочувствиям. Сначала стало слабо Рафе Тибо, но он там оклемался. Ехал, правда, с цервикальным корсетом – знаешь, как у картингистов. А вот штурмана, Мартинеса, после очередного этапа увезли с кровоизлиянием в мозг, и экипаж сошел».
Вообще, Дакар – это, прежде , испытание для пайщиков, а не зрелище для поклонников. Настоящие фанаты будут участвовать и на серийной технике, искренне радоваться каждому финишу на спецучастке. Так радовался Тим Коронель, брат Тома, участвующего в WTCC и стартовавшего на старом Дакаре. Тим попросту успел в бивуак за немного минут до крайнего срока и увлеченно крутил жука на своем крохотном багги McRae, по калибрам близким с кукольными бульдозерами, что трудятся на занесенных тротуарах Одессы.
Дакар. День девятый. Копиапо – Ла-Серена. 379 км, включая 170 км спецучасткаАвтомобили
Место Экипаж автомобиль Время
1
Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк
;Volkswagen Race Toua® 2 1:59.18
2
К.Сайнс/Л.Круз
;Volkswagen Race Toua® 2 +06.09
3
Ж.де Виллерс/Д.фон Цитцевитц
;Volkswagen Race Toua® 2 +07.48
4
Г.Шишери/Т.Тернер
5
М.Миллер/Р.Питчфорд
;Volkswagen Race Toua® 2 +10.58
6
С.Петрансель/Ж.-П.Коттре
7 Н.Мисслен/ Ж.-М.Полато ;Mitsubishi Racing Lancer +20.04
8 Л.Новицкий/А.Шульц ;BMW X3 CC +20.05
9
К.Соуза/М.Бомель
;Mitsubishi Racing Lancer +21.13
10
О.Терранова/П.Мэмон
;Mitsubishi Racing Lancer +30.18
…
26 Я.Соловьев/К.Жильцов SMG Buggy +2:00.41
Грузовики
Место Экипаж автомобиль Время
1 Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев KAMAZ 2:32.20
2 В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев KAMAZ +04.41
3 Й.Адуа/Д.Родевальд/М.Торраллардона ;Iveco +0:14.40
4 И.Мардеев/В.Мизюкаев/А.Каргинов KAMAZ +0:18.05
5 М.ван Влит/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль GINAF +1:10.10
6 В.ван Гинкель/Р.де Рой/В.Тистерман GINAF +1:23.37
7 М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич LIAZ +1:41.04
8 Т.Сугавара/С.Сузуки Hino +2:02.58
Классификация по итогам девяти днейАвтомобили
Место Экипаж автомобиль Время
1 К.Сайнс/Л.Круз ;Volkswagen Race Toua® 2 33:33.40
2 Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк ;Volkswagen Race Toua® 2 +08.26
3 М.Миллер/Р.Питчфорд ;Volkswagen Race Toua® 2 +27.17
4 С.Петрансель/Ж.-П.Коттре ;BMW X3 CC +2:13.52
5 Г.Шишери/Т.Тернер ;BMW X3 CC +2:28.27
6 К.Соуза/М.Бомель ;Mitsubishi Racing Lancer +3:44.27
7
Ж.де Виллерс/Д.фон Цитцевитц
;Volkswagen Race Toua® 2 +4:36.28
8 Г.Спинелли/Ф.Пальмериу ;Mitsubishi Racing Lancer +5:15.42
9
Л.Новицкий/А.Шульц
10 Р.Гордон/Э.Гридер ;Hummer H3 +5:34.20
…
24 Я.Соловьев/К.Жильцов SMG Buggy +19:41.03
Грузовики
Место Экипаж автомобиль Время
1 В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев KAMAZ 38:24.50
2 Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев KAMAZ +1:11.31
3 М.ван Влит/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль GINAF +8:21.13
4 М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич LIAZ +10:07.25
5 В.ван Гинкель/Р.де Рой/В.Тистерман GINAF +12:28.38
6 И.Мардеев/В.Мизюкаев/А.Каргинов KAMAZ +13:30.00
7 Т.Сугавара/С.Сузуки Hino +13:32.00
8 К.Беллина/П.Аричи/Дж.Минелли GINAF +16:56.04
Олег Стожков, фото Volkswagen, kamazmaster.ru12.01.2010
auto-sport.ru
Метки:BMW, Hummer, Iveco, Mitsubishi, Nissan, Tatra, Volkswagen, WTCC, x3, Дакар, МАЗСвязанные записи
