This entry was posted on Среда, Январь 13th, 2010 at 0:02 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Дакар. День седьмой: долгая дорога в дюнах |
13 Янв |
Дакар. День седьмой: долгая трасса в дюнах
Пилот команды Volkswagen Нассер Аль-Аттия выиграл сосредоточенное столкновение с гонщиком BMW X-Raid Стефаном Петранселем и стал победителем седьмого дня марафона Дакар-2010. После 600 км спецучастка два первых экипажа разделило всего три с серединой поры. Карлос Сайнс финишировал третьим, и отрыв от Аль-Аттии в совпадающем зачете немного сократился.
В пятницу пайщики ралли-рейда покинули подлинную суровую крышку маршрута. Попрощавшись с величавый дюной, по головке которой скользят облака, экипажи двинулись в задний путь вдоль побережья Тихого океана в Антофагасту. Самый удлиненный спецучасток всего Дакара-2010 содержал в себе и песчаные местности, и длинные каменистые прямые. Между отметками 177 км и 227 км пролегала нехронометрируемая зона.
На седмицу назначен день отдыха, и все, кто задержится на пятничном спецучастке, но успеет доехать до вечера седмицы, смогут продолжить отношение в марафоне. Как оказалось, поправка эта придется весьма к месту. В вечное время на финиш смогли добраться лишь 29 электромобилей и 9 грузовиков.
После недавнего успеха первым в бой уходил Петрансель. На первой поверочной крышке Стефан удерживал первенство, однако Аль-Аттия отставал всего на 6 секунд. На пометке 79 км Нассер уже был первым, но Стефан держался в 13 секундах позади. Через 70 км Петрансель, казалось, смог нанести сокрушительный удар, оторвавшись от трио VW более чем на две минуты.
Впрочем, Аль-Аттия сдаваться не собирался, и к половине дистанции сократил отрыв до полутора минут. Некоторые трудности Нассеру пришлось преодолеть, обгоняя коллегу, – Марк Миллер долгое шел непосредственно впереди и не горел расположениям притормаживать.
После опережения Миллера Аль-Аттия существенно прибавил и уверенно возглавил спецификацию. На пометке 448 км он опережал Петранселя на 44 секунды. В предстоящем Нассер лишь наращивал преимущество.
Крайне неудачно сложился этап для экипажей на архетипах Hummer, которые надеялись проявить себя в дюнах. В четверг против Робби Гордона сыграло лишнее увлечение витиеватыми компьюторными технологиями. Американец проколол покрышку, а дополнительная компьюторная программа, смотрящая за давлением, решила выровнять давление во всех шинах и спустила их. В пятницу злоключения продолжились, и Гордон с коллегами потерял более двух часов из-за очередных инженерных неисправностей. Два Хаммера финишировали на 24 и 25 местах.
И при всем этом увлечения Робби и его ужасающего вида архетипам уделяется не меньше, чем лидерам. А уж кадры с беспрецедентными скачками немаленького багги – неприемлемый атрибут каждого новостного спуска. Вероятно, медиаотдача от представлений совпадающая. Странно, почему наши команды до сих пор не воспользовались таким же ходом. Гордон расположен в магистральной спецификации хуже Леонида Новицкого, но увлечения получает в разы больше.
Нашей автомобильной промышленности есть чем ответить американской с ее «Кувалдой». Почему бы не построить прототип, стилизованный под газовский Тигр? Его очное противостояние с электромобилями Гордона гарантированно привлечет увлечение слушателей, да и координаторы, думается, будут довольны, если кто-нибудь сможет упразднить гегемонию Робби в развернутом классе. Пора бы уже исправить условию, когда отечественные пилоты и штурманы вынуждены выступать на электромобилях BMW или Nissan, а русские мафии – размещать хвалу на машинах трансграничных команд. Что-что, а уж строить архетипы в подготовленных отделениях заводов у нас умеют, чему подтверждение – сообщение команды КАМАЗ-Мастер.
Очередной этап и очередная, пятьдесят третья победа на спецучастках Дакара для Владимира Чагина. По этому показателю он сравнялся со Стефаном Петранселем. Правда, Стефан свои триумфы сейчас добывает в более сосредоточенной защите. Единственное, что тревожит болельщиков нашей команды, – отсутствие на финише военный технички Ильгизара Мардеева. На первой середине маршрута он остановился и потерял более часа на ремонт грузовика, а на пометке 355 км проигрывал более девяти часов.
Не забудем и об итальянском мотоциклисте Луке Манке, попавшем в четверг в несносную аварию. Днем ранее он помог лидеру своей команды Сирилу Депре мгновенно починить мотоцикл, отдав ему колесо от своего байка. Сам Лука, кой впервые участвовал в Дакаре, задержался на маршруте, ремонтируя прошитую покрышку, и завершил день с никаким эффектом. Старт нового дня дается по итогам финиша предшествующего, и в четверг Манка вынужден был уходить в бой в пыли от лидеров. Уже на пометке в 2 км он не справился с тяжелым мотоциклом и упал в первый раз. Второе падение через 8 км привело к первостепенным травмам тыквы. Сейчас настроение Луки стабильно несносное. Мотоциклист пробудет в принужденной коме еще пять дней.
Дакар. День седьмой. Икике - Антофагаста. 641 км, включая 600 км спецучасткаАвтомобили
Место Экипаж автомобиль Время
1
Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк
;Volkswagen Race Toua® 2 5:41.29
2
С.Петрансель/Ж.-П.Коттре
3
К.Сайнс/Л.Круз
;Volkswagen Race Toua® 2 +04.21
4
М.Миллер/Р.Питчфорд
;Volkswagen Race Toua® 2 +08.40
5
Г.Шишери/Т.Тернер
6
Ж.де Виллерс/Д.фон Цитцевитц
;Volkswagen Race Toua® 2 +21.22
7 О.Терранова/П.Мэмон ;Mitsubishi Racing Lancer +33.08
8 К.Головчик/Ж.-М.Фортен Nisan Navara +41.39
9
Н.Мисслен/Ж.-М.Полато
;Mitsubishi Racing Lancer +47.26
10 К.Лявьей/Ж.-П.Фортомм ;Nissan &π;ck-Up +1:05.07
11 Л.Новицкий/А.Шульц ;BMW X3 CC +1:11.24
…
20 Я.Соловьев/К.Жильцов SMG Buggy +2:21.45
Грузовики
Место Экипаж автомобиль Время
1 В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев KAMAZ 6:50.20
2 Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев KAMAZ +25.35
3 М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич LIAZ +1:39.22
4 М.ван Влит/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль GINAF +1:40.20
5 В.ван Гинкель/Р.де Рой/В.Тистерман GINAF +1:44.29
6 Й.Адуа/Д.Родевальд/М.Торраллардона ;Iveco +1:52.22
7 Й.Элфринк/С.Бринкенс Mercedes +2:07.15
8 Й.Сугавара/К.Хамура Hino +2:59.18
Классификация по итогам семи днейАвтомобили
Место Экипаж автомобиль Время
1 К.Сайнс/Л.Круз ;Volkswagen Race Toua® 2 26:21.23
2 Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк ;Volkswagen Race Toua® 2 +11.03
3 М.Миллер/Р.Питчфорд ;Volkswagen Race Toua® 2 +22.06
4 Г.Шишери/Т.Тернер ;BMW X3 CC +2:02.54
5 С.Петрансель/Ж.-П.Коттре ;BMW X3 CC +2:03.10
6 К.Головчик/Ж.-М.Фортен ;Nissan Navara +2:20.58
7 К.Соуза/М.Бомель ;Mitsubishi Racing Lancer +3:08.58
8 Г.Спинелли/Ф.Пальмериу ;Mitsubishi Racing Lancer +3:23.35
9 Л.Новицкий/А.Шульц ;BMW X3 CC +4:17.21
10 Р.Гордон/Э.Гридер ;Hummer H3 +4:25.10
…
25 Я.Соловьев/К.Жильцов SMG Buggy +13:22.32
Грузовики
Место Экипаж автомобиль Время
1 В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев KAMAZ 30:06.14
2 Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев KAMAZ +1:03.46
3 М.ван Влит/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль GINAF +5:47.00
4 М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич LIAZ +7:04.19
5 Й.Элфринк/С.Бринкенс Mercedes +8:04.14
6 В.ван Гинкель/Р.де Рой/В.Тистерман GINAF +8:11.19
7 Т.Сугавара/С.Сузуки Hino +9:55.28
8 К.Беллина/П.Аричи/Дж.Минелли GINAF +11:47.01
Олег Стожков, фото Volkswagen09.01.2010
auto-sport.ru
Метки:BMW, Hummer, Iveco, Mitsubishi, Nissan, Volkswagen, x3, Дакар, МАЗ, МотоциклСвязанные записи
