This entry was posted on Вторник, Январь 5th, 2010 at 15:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Дакар. День третий: отсев начался |
5 Янв |
Дакар. День третий: отсев начался
Многие пилоты отметили, что реальный Дакар начался с третьего этапа. С утра пилот банды VW Марк Миллер выразил совпадающее впечатление: «Здесь начинается соперничество с Дакаром, а не с другими экипажами. В монастыре защиты с обрывами в пору не бывает. Если ты застреваешь, то застреваешь на 15 минут». Участникам предстояло преодолеть всего 182 км – самый короткий спецучасток всего марафона, – однако испытание оказалось первостепенным. Многие экипажи столкнулись с проблемами на первых по-настоящему внедорожных чеках и при пересечении косы дюн протяженностью 30 км. В старом году на переводе от Ла-Риохи в Фиамболу, кой проходился в оборотном удалении и являлся двенадцатым по результату, большая экипажей потеряла гораздо времени. Единственное, что обрадовало спортсменов, – бивуак располагается честно на финише спецучастка.
Великолепно выступил на этапе пилот команды BMW X-Raid Стефан Петрансель, захвативший предельную пятьдесят другую победу на спецучастках Дакара. Победа позволила Петранселю подняться на первую строчку соединенного зачета.
«День выдался хороший, ведь мы финишировали первыми, – сообщил Петрансель дальше финиша. – Этап оказался очень капризным. Нам пришлось преодолеть первые дюны, трудный внедорожный участок, местность, поросшую верблюжьей колючкой, и песчаный подъем, на кой мы еле взобрались. На обочине мы видели многих мотоциклистов, для которых испытание оказалось слишком крепким. Одним словом, было порядком утомительно.
Сегодня нам удалось оторваться от преследователей с самого вылета, так как немного экипажей столкнулись с проблемами в ориентировании, а у нас с навигацией все было в фундаментальном порядке. Мы бесконечно шли на пределе. Вообще, победы на этапах меня не интересуют. Важнее местонахождение в соединенном зачете. Сегодня мы сделали лишь первый шаг».
А вот один из главных фаворитов, позитивный победитель Жинель де Виллерс вынужден был остановиться. На пометке 50 км его прототип встал из-за проблем с движителем. Экипажу пришлось ждать помощи от представителей банды. Жинель добрался до финиша и продолжит представления, но война за победу, похоже, окончена.
Коллеги де Виллерса Нассер Аль-Аттия и Карлос Сайнс следовали на другом и третьем креслах, однако на пометке 117 км Нассер махом потерял немного минут и выпустил форвард не только Сайнса, но и Марка Миллера. Как оказалось, время было упущено из-за прокола и накладки в ориентировании. Штурману Аль-Аттии Тимо Готтшальку даже пришлось покидать автоцистерну и на своих двоих выяснять направление скольжения в одном из каньонов.
Представители банды VW сообщили забавный результат. На третьем этапе предельная частота пульса Аль-Аттии составляла 210 ударов в минуту. 91 процент времени этот показатель колебался между 120 и 160 корнерами в минуту. Для сравнения, у профессиональных футболистов в прохождение 90 минут игры самый пульс составляет 180 ударов, а обыкновенное значение лежит в пределах 100-120 ударов в минуту.
В зачете грузовиков, в признание от электромобилей, все более спокойно. Владимир Чагин в очередной раз подтвердил, что в дюнах он сам и его КАМАЗ чувствуют себя превосходно. Третий спецучасток – очередной марш-бросок под диктовку Владимира. Фирдаус Кабиров вновь немного отстал от лидера ралли-рейда. Единственной ложечкой дегтя стала остановка на маршруте стремительный технички Ильгизара Мардеева, кой проиграл Чагину час и двадцать минут. Практически убила интригу новость о том, что пилот Татры Алес Лопрайс вынужден сойти из-за инженерный неисправности грузовика. Одним из немногих невиртуальных претендентов для камазовцев остался Андре де Азиведу. Скорости нашим экипажам не занимать. Главное – не переусердствовать не только на спецучастке, но и на подъезде к нему:
Во вторник пайщикам предстоит взбираться в Анды, чтобы пересечь агу с Чили. Совсем недалеко и пески монастыри Атакама.
Дакар. День третий. Ла-Риоха – Фиамбала. 259 км, включая 182 км спецучасткаАвтомобили
Место Экипаж автомобиль Время
1 С.Петрансель/Ж.-П.Коттрет ;BMW X3 CC 3:55.14
2 К.Сайнс/Л.Круз ;Volkswagen Race Toua® 2 +5.44
3 Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк ;Volkswagen Race Toua® 2 +10.01
4 М.Миллер/Р.Питчфорд ;Volkswagen Race Toua® 2 +10.14
5 Г.Шишери/Т.Тернер ;BMW X3 CC +19.18
6
Р.Шабот/Ж.Пилло
;Toyota Land Cruiser 120 +23.46*
7 А.Кокс/Ю.Шредер ;Nissan Navara +27.01
8 К.Головчик/Ж.-М.Фортен ;Nissan Navara +28.20
9 К.Соуза/М.Бомель ;Mitsubishi Racing Lancer +39.02
10 Г.Спинелли/Ф.Пальмериу ;Mitsubishi Racing Lancer +41.00
Грузовики
Место Экипаж автомобиль Время
1 В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев KAMAZ 3:26.53
2 Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев KAMAZ +11.56
3 А.де Азиведу/М.Жусту/Я.Мартинец ;TATRA +37.08
4 И.Мардеев/В.Мизюкаев/А.Каргинов KAMAZ +1:20.07
5 М.ван Влие/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль GINAF +1:27.04
6 Й.Элфринк/С.Бринкенс ;Iveco +1:27.09
7 Р.Родригес/Г.Виллер/Ф.Шеттини Mercedes +1:33.17
8 Я.Ламмерс/Ч.Готлиб/Э.Мегенс GINAF +1:35.01
Классификация по итогам трех днейАвтомобили
Место Экипаж автомобиль Время
1 С.Петрансель/Ж.-П.Коттрет ;BMW X3 CC 9:14.28
2 К.Сайнс/Л.Круз ;Volkswagen Race Toua® 2 +4.33
3 Н.Аль-Аттия/Т.Готтшальк ;Volkswagen Race Toua® 2 +7.31
4 М.Миллер/Р.Питчфорд ;Volkswagen Race Toua® 2 +13.12
5 К.Головчик/Ж.-М.Фортен ;Nissan Navara +40.38
6 К.Соуза/М.Бомель ;Mitsubishi Racing Lancer +46.45
7 А.Кокс/Ю.Шредер ;Nissan Navara +47.58
8 Г.Спинелли/Ф.Пальмериу ;Mitsubishi Racing Lancer +1:01.52
9 Р.Гордон/Э.Гридер ;Hummer H3 +1:04.52
10 М.Невеш/К.Маэстрелли ;Volkswagen Race Toua® 2 +1:09.14
Грузовики
Место Экипаж автомобиль Время
1 В.Чагин/С.Савостин/Э.Николаев KAMAZ 10:37.47
2 Ф.Кабиров/А.Беляев/А.Мокеев KAMAZ +18.43
3 А.де Азиведу/М.Жусту/Я.Мартинец ;TATRA +1:03.42
4 Й.Адуа/Д.Родевальд/М.Торраллардона ;Iveco +1:22.13*
5 И.Мардеев/В.Мизюкаев/А.Каргинов KAMAZ +1:47.13
6 М.ван Влие/Г.Ванхольт/Г.ван Вендаль GINAF +2:02.22
7 Й.Элфринк/С.Бринкенс ;Iveco +2:25.21
8 М.Мацик/Й.Калина/Й.Бервич LIAZ +2:56.51
* – возможно, ошибка формального хронометража
Олег Стожков, фото motorsport.germanblogs.de05.01.2010
auto-sport.ru
Метки:BMW, Hummer, Iveco, MAN, Mitsubishi, Nissan, Tatra, Toyota, Volkswagen, x3, Дакар, МАЗСвязанные записи
