This entry was posted on Вторник, Январь 12th, 2010 at 21:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Формула-1: Очередная жертва борьбы за увеличение числа обгонов |
12 Янв |
Формула-1: Очередная жертва войны за увеличение ста обгонов
Команды Формулы-1 собираются договориться о запрещении двойных диффузоров с 2011 года. Представители FOTA (Ассоциации команд Формулы-1) полагают, что текущее решение позволит понизить скорости в вольтах и уменьшить нафту так затрагиваемого «грязного» духа за машиной. Упрощенные аэродинамические усмотрения в последней части машины помогут снизить возмущенность потока воздуха, и гоночные электромобили смогут следовать плотнее друг к другу.
В сезоне-2009 двойные диффузоры элитными начали использовать команды Brawn GP, Williams и Toyota. Несмотря на протесты остальных пайщиков чемпионата таблица, FIA признала таковое конструкторское решение законным.
Принцип лабы двойного диффузора основан на прохождении большего объема воздуха за результат использования отверстий в днище гоночной машины. Воздушный поток проходит из-под днища электромобиля не только по ключевому диффузору, но и над ним. Благодаря повышается разряжение под машиной, что улучшает сцепление колес с трассой. По вычислениям экспертов, настоящая конструкция позволяет улучшить время преодоления трассы на одну .
Конструкторы, отличными установившие двойной диффузор, нашли лазейки в регламенте, позволившие по-своему интерпретировать другие местонахождения правил. Сейчас команды пытаются разработать поправки к техническому регламенту, полностью устраняющие серые области. Предложения будут направлены рабочей команде, а там поступят на одобрение FIA.
Таким образом, в угоду зрелищности в Формуле-1 будет запрещена еще одна прекрасная имя. Учитывая соглашение на запрет подобный инновационной технологии, как система рекуперации энергии, чемпионат F1 уже нельзя назвать вершиной технической мысли. Любая инновация, предупреждающая привести к доминированию какой-то одной команды и, как следствие, падению интереса и приходов, тут же попадает под запрет. Конструкторы некогда краевого вида автомотоспорта вновь вынуждены мириться с новыми теснейшими рамками инженерного регламента.
Интересно, что технический директор команды Lotus Майк Гаскойн заявил, что запрет на использование двойных диффузоров не увеличит число обгонов. Как заметили значительные представители таблица автомотоспорта, в малом сте благополучных маневров стоит винить не машины, а трассы, отбор каких происходит по неразгаданному принципу. На некоторых (Валенсия, Сингапур) обгоны почти невозможны, а старые автодромы, благоволящие прекрасным заездам (Спа, Нюрбургринг) постоянно находятся под угрозой исключения из календаря.
Олег Стожков, фото racecar-engineering.com08.01.2010
auto-sport.ru
Метки:F1, Lotus, Toyota, Формула-1Связанные записи
