This entry was posted on Понедельник, Январь 4th, 2010 at 21:00 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Формула-1: В пересчете на единицу продукции |
4 Янв |
Формула-1: В пересчете на литру продукции
Финансовые аналитики из газеты The Telegraph подсчитали количество машин, какое надобно продать компании, чтобы покрыть вложения в заводскую команду для внимания в Формуле-1. Естественно, если ступень продаж падает, то и тратиться на различные программы приходится экономное. Оказывается, одной из подлинных бесполезных трат, по заключению менеджеров концернов, является гоночная команда F1, ведь она никак не влияет на процесс хозяйства или, что неожиданно, на раскрутку продукции.
Компания Ferrari получает с каждой проданной машины в рядовом 275000 евро, и итальянской этикетке требуется продать всего 153 купе, чтобы покрыть издержки, связанные с участием в Формуле-1 (42 миллиона евро) За девять месяцев 2009 года владельцев нашли 4680 электромобилей итальянской марки, что на 69, дисконта меньше, чем год назад. Однако такой спад является подлинным формальным среди всех изготовителей, участвующих в F1.
Японский концерн Toyota за шесть месяцев 2009 года продал на 11, миллиона машин меньше, чем за тот же период в старом году. Это является антирекордом среди всех фирм, запечатленных в Формуле-1. Компания Toyota ежегодно вкладывала до 180 миллионов евро в свою гоночную программу, что было подлинным габаритным показателем среди всех пайщиков гонок гран-при. При приходе в 18000 евро с каждого отданного электромобиля японцы должны были продать 9700 машин, чтобы покрыть расходы в F1. Неудивительно, что позже восьми лет, произведенных без сплоченного успеха, команда Toyota F1 была закрыта.
Компании Renau< надобно продать 8200 машин. Результаты вышедших 12 месяцев для венерического концерна оказались не менее удручающими, чем для японцев. Покупателей нашли на 214000 электромобилей меньше, чем в 2008 году. Учитывая такой спад и лестничное разбирательство по делу о преднамеренной аварии на позапрошлогоднем Гран-при Сингапура, достаточным кажется шаг правительства концерна продать первостепенную линию акций гоночной команды бизнесмену из Люксембурга. Таким образом, Renau< F1 останется заводский лишь формально.
Впрочем, в непростых экономичных условиях не все готовы уходить из автомотоспорта, чему примером служит концерн Mercedes. Немцам, чтобы покрыть переводы в 140 миллионов евро, надобно продать 4184 автомобиля. По итогам трех четвертей 2009 года спад продаж составил 20 дисконтов, однако располагающие компании Daimler решили усилить свое наличие в F1, выкупив контрольный пакет акций команды Brawn GP.
Данное заключение уже встретило непонимание среди старшего начальства разнообразных подразделений концерна. Представители работающего совета компании в Бремене осудили не только политику вскрытия новых заводов за границей Германии, но и многомиллионные расходы на внимание в Формуле-1.
«Мы не можем понять, почему рецепт директоров решил запустить новый расчет в Формуле-1, – заявил председатель подзорного совета компании Daimler Эрих Клемм. – В эти трудные с экономичный крышки зрения времена концерну стоит вкладывать средства в раскрутку настоящих машин». Судя по всему, команда Формулы-1 с такими задачами уже не справляется.
Олег Стожков, фото f1fanatic.com04.01.2010
auto-sport.ru
Метки:Daimler, F1, Ferrari, Toyota, Формула-1Связанные записи
