This entry was posted on Среда, Январь 20th, 2010 at 12:03 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Ле-Ман: Ожидание того стоит |
20 Янв |
Ле-Ман: Ожидание того стоит
С 1998 года компания Porsche не выставляет заводские банды в каких-либо чемпионатах. Однако каждое межсезонье почитатели автомотоспорта ждут объявления программы спортивного отделения тевтонской фирмы. Заводские гонщики Porsche всегда причисляются к фаворитам состязаний. В сезоне-2010 все силы будут брошены на спину эрлов в нескольких чемпионатах. Впрочем, в мафии не забывают о созревании спортивной программы и не отрицают, что в ближайший год могут построить спортивную автоцистерну класса LMP1.
Глава Porsche Motorsport Хартмут Кристен заявил, что эффекты ушедшего сезона нельзя назвать отличными. В ALMS Патрик Лонг и Йорг Бергмайстер принесли титул банде Flying Lizard, в LMS первенствовали представители состава Felbermayr Proton Ричард Литц и Марк Либ. Долгожданный успех в FIA > добыл Ричард Вестбрук. Однако главные марафоны не покорились автозаводским гонщикам Porsche. И в Ле-Мане, и в Спа им не удалось подняться на подиум.
В сезоне-2010 марка Porsche практически не будет представлена в классе спортивных машин. Неприятная тенденция наметилась еще в старом году. В США ставшие кавалеры из Penske Racing перешли в Grand-Am, коллектив Dyson Racing перешел на потребление архетипов Lola--Mazda. Сильнейшая европейская бригада Van Merksteijn полностью перешла в ралли. Неудивительно, что абонентская программа доставок машин RS Spyder практически свернута. Единственным отступлениям будет обслуживание архетипа для банды Cytosport, какая собирается участвовать в ALMS.
Представители Porsche Motorsport сразу обозначили свое прикосновение к идее писания чемпионата мира >1: «При учреждении регламентов часто приходится идти на компромисс, – сказал Кристен. – Однако кардинально бесполезно тратить маки на новый унифицированный блок вождения движителем (ECU) Такой проход может уничтожить значительные проекты в >2». В противоположность FIA > приводятся марафон в Ле-Мане, категория LMS и ALMS. Кристен заявил, что всегда выступал за соединение двух классов >1 и >2 в одну категорию.
В теперешнем классе >2 ситуация кардинально обострилась. К именитому столкновению марок Ferrari и Porsche готовы присоединиться представители BMW и Chevrolet. Кристен уже объявил, что беспокоится за спортивную сочиняющую состязаний: «Интересно, которым образом купе BMW M3 >2 и Chevrolet Corvette, конструкторам каких предоставили множественные послабления, будут уравнены по характеристикам с машинами Porsche и Ferrari, подстроенными в классическом согласии с инженерным регламентом».
Стало известно, что компания Porsche Motorsport принимала внимание в взвешивании и проходке инженерного регламента, каковой Западный автомобильный клуб Франции выпустит в 2011 году. Правила будут распространяться на LMS и марафон в Ле-Мане. Кристен выразил оптимизм по поводу нового регламента: «Как и в >, надобно идти на компромисс. Мы уверены, что архетипы с дизельным двигателем должны иметь преимущество над машинами с бензиновыми моторами. Особенно интересны актуальные теории, потребление альтернативных или гибридных технологий».
Управляющий Porsche Motorsport заявил, что в 2011 году новый прототип в состязаниях не появится. Зато в сезоне-2012 может дебютировать спортивный ваниль с гибридной силовой установкой.
Олег Стожков, фото endurance-info.com19.01.2010
auto-sport.ru
Метки:BMW, Chevrolet, Corvette, Ferrari, m3, MAN, Mazda, Porsche, Proton, дизельСвязанные записи
