This entry was posted on Суббота, Январь 16th, 2010 at 18:02 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| WTCC: Тайссен сожалеет, а Приоль предсказывает |
16 Янв |
WTCC: Тайссен сожалеет, а Приоль предсказывает
Цепную реакцию по сокращению численности заводских машин запустили представители компании BMW Motorsport еще в декабре прошлого . Вместо древних пяти на старт сезона-2010 выйдут всего два заводских седана BMW 320si. Пока руководитель Seat Sport отмалчивался, бригада Chevrolet решила не увеличивать парк до четырех-пяти электромобилей. Наконец, предыдущими отрапортовали испанцы и поведали секрет : заводский бригады Seat Sport превыше нет. Мысли о перекрытии проекта появились, еда новоявленный чемпион Габриэле Тарквини не стал продлевать контракт с бригадой. Вскоре Тьягу Монтейру начал усиленно искать нагрузку. Долгожданное объявление от форменного блока было воспринято с сожалением. Участники чемпионата мира и болельщики разошлись в прогнозах о следующем WTCC.
Глава BMW Motorsport Марио Тайссен уверен, что испанцы окажут ответственную подпору частникам, и сезон-2010 станет очень искусственным. Пилот BMW Энди Приоль ожидает увидеть на старте чемпионата несколько турбодизельных хэтчбеков Seat Leon TDi. Приоль прогнозирует внимание нового чемпиона WTCC Тарквини за рулем одного из сих интимных автомобилей.
Приоль полагает, что испанцы были вынуждены уйти не только из-за проблем с финансами: «Обидно, что ушел изготовитель, однако к таковому эффекту привели методы управления чемпионатом».
Болельщики опасаются, что сезон-2010 станет первостепенным искушениям для форменный концепции WTCC. Этот чемпионат мира не обладает обеспеченный историей, за счет которой сможет пережить трудные времена, не растеряв поклонников. Да и самих энтузиастов у первенства не так много. Настоящие любители гонок легковых автомобилей не в младшей мере интересуются национальными чемпионатами, а приведенных фанатов WTCC можно привлечь лишь хлесткими именами и брендами. Теперь и с тем, и с другим ожидается дефицит. Алекс Дзанарди и бригада Роберто Равальи раздумывают над предстоящим, Йорг Мюллер вместе с составом Schnitzer перейдет в накачки >, Рикард Райделл заявил, что не сможет устроиться в чемпионате мира, Джеймс Томпсон ищет возможность выступить лишь на этапах в Монце и Брендс-Хэтч. К состраданию, стартовать он намерен не на седане Lada Priora, а на электромобиле Honda Accord.
Вряд новым поклонникам, «подсевшим» на WTCC в предыдущие два-три года, что-то скажет фамилия Нюкъяер. Именно с этим пилотом индивидуальный коллектив Seat Sunred заключил контракт на представления в чемпионате мира. Между , Микел Нюкъяер – успел стать чемпионом Дании и двукратным носителем кубка Европы.
Безусловно, со физкультурной крышки зрения WTCC лишь выиграет от неизменных правил и младшего ста заводских пилотов, которые не смогут разыгрывать фарс сигнальной тактики. В остальном год обещает стать тяжелым. Чемпионату миру предстоит заручиться поддержкой новых изготовителей, которые придут в 2011 году, еда вступит в палку новый инженерный регламент.
Интересно, что представители компании Seat заверили, что взяли лишь остановку, чтобы подготовиться к сезону-2011. Правда, подлинно такие же стили болельщики слышали и от сотрудников компании Alfa Romeo, еда со сцены уходила специальная версия седана 156. Преемника так и не появилось.
Впрочем, концерн VAG, какому принадлежит Seat, располагает крупными ресурсами, и наработками могут поделиться коллеги из дружеских компаний. Ходят упорные слухи, что VW строит версию своего хэтчбека Scirocco для чемпионата мира по ралли. В 2011 году планируется использовать сплоченный блок цилиндров, и, например, абоненты компании Ford уже намекнули, что не прочь использовать эту возможность, чтобы готовить автоцистерны и для WRC, и для WTCC.
Олег Стожков, фото touringcar×.com16.01.2010
auto-sport.ru
Метки:Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Ford, Honda, SEAT, tdi, wrc, WTCC, дизельСвязанные записи
