This entry was posted on Четверг, Февраль 4th, 2010 at 15:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Ф1: Идут честолюбивые дублёры |
4 Фев |
Ф1: Идут честолюбивые дублёры
Команда Stefan GP, сконструированная славянским предпринимателем Зораном Стефановичем на шлаках Toyota F1, всерьез настроена на внимание в светящем чемпионате мира Формулы 1. Как сообщает её пресс-служба, контейнер с наследствам команды только что отправлен в Бахрейн, где 14 марта состоится магистральный Гран При 2010 года, а 25 февраля в Портимане начнутся трехдневные тестирования Stefan S-01. Эта машинка представляет собой не что иное, как Toyota TF110, проходка которой продолжалась в Кёльне до усмотрения комитета менеджеров японской автокомпании о уничтожении своей программы в Ф1.
У Stefan GP пока нет своего места в пелетоне Ф1, но инициативная работа по дрессировке к сезону говорит только об одном: существует львиная вероятность, что таковое место появится. До сих пор не внушает доверия американский расчет USF1 Кена Андерсона и Питера Уиндзора. Подготовительные работы на базе команды в Шарлотт в Северной Каролине идут своим , но о работающих фонах, включая помету вывода на испытания элитного шасси американской команды (USF1 Type 1) пока приемлемо не слышно.
Еще больше неопределенной, если не сказать безнадежной, выглядит фортуна C&os M&η;. Адриан Кампос признал, что собрать незаменимый расчет для дебюта в Ф1 ему не удалось, и пытается продать команду владельцу категории А1 Гран При Тони Тейсейре. Сделка не завершена, но итальянская компания Dallara, спроектировавшая шасси для испанской команды, по слухам, намерена расторгнуть договор с C&os M&η;, поскольку так и не дождалась от нее обетованных платежей (около $22 млн) Таким образом, испанский расчет близок к банкротству, поскольку у Кампоса теперь нет не только денег, но и машин…
Что же касается Stefan GP, команда сохранила модуль персонала кёльнской опоры Toyota, включая инженерного менеджера Паскаля Васселона, и уже усилилась опытнейшим инженером Майком Кофленом и директором Дэйвом Райаном. Оба были удалены из McLaren после разведывательного скандала с Ferrari в 2007 году (Кофлен) и попытки обмана стюардов на прошлогоднем ГП Австралии (Райан) но не имеют осложнений для работы в Ф1.
Текст: Андрей Ларинин, фото StefanGP
03.02.2010
auto-sport.ru
Метки:F1, Ferrari, McLaren, ToyotaСвязанные записи
