Формула-1: Чисто сработано

В канун открытия первой служебной отладочный сессии сезона-2010 швейцарская команда BMW Sauber представила новый гоночный реанимобиль С29, оборудованный двигателем Ferrari. Презентация прошла честно на трассе в Валенсии, где 1 февраля начнутся первые тестирования.

В старом году автозаводская команда BMW Sauber смогла занять лишь шестое место. Еще летом 2009 года было объявлено, что иностранцы сворачивают свою программу сочувствия в Формуле-1 и намерены продать команду. Сначала все шло к тому, что новым патроном штаб-квартиры в Хинвиле станет инвестиционный фонд Qadbak, однако сделка сорвалась. Лишь в задний момент Петер Заубер, зашедший в Формулу-1 в давнем 1993 году, умудрился выкупить свою ставшую команду.

Далее история обрела приключенческий оттенок. Чтобы сохранить за собой доходы от телевизионных трансляций, калибр которых определяется в зависимости от места, принятого коллективом в старом сезоне, Заубер заявил, что не намерен менять название команды. Даже схема раскраски машины осталась давней, в фирменном стиле BMW, несмотря на то что баварский производитель никого отношения к команде не имеет. Более , под интересным белым кожухом двигателя располагаются мотор и трансмиссия Ferrari. Любопытно будет взглянуть в заявочный лист Гран-при Бахрейна, чтобы посмотреть, как все это будет обозначаться в формальном документе. Интересно, что представители состава наотрез отказываются комментировать особенное название.

Единственное оправдание подобный мимикрии – гоночную машину Sauber C29 начали разрабатывать еще эксперты из заводской команды. Технический директор Вилли Рампф, кой живо отметит десятилетие своей работы в швейцарском составе, подчеркнул, что реанимобиль стал логическим обновлениям прошлогоднего, добившегося внушительных успехов в свежей трети сезона.

Уже в феврале 2009 конструкторы провели первые расчеты посредством CFD (вычислительной гидродинамики) Рассматривалось влияние на аэродинамику больше узких шин и долговременной колесной базы. В апреле совершенно определились с концепцией нового гоночного автомобиля. 

Самое знаменательное развитие в регламенте – запрет на дозаправку – заставило увеличить калибр топливного бака почти вдвое. Из-за емкости в 200 л пришлось положительно пересматривать габариты монокока. При этом следовало соблюсти компромисс, так как при сдерживании в 800 мм по ширине надо было оставить достаточно места для радиаторов системы охлаждения. Увеличивать горку бака конструкторы не хотели, поэтому пришлось растягивать его в долготу. Колесная база и длина машины увеличилась на 20 см.

Изменение веса по ходу накачки будет подлинным знаменательным образом влиять на поведение машины. Цель инженеров – добиться как можно больше обыкновенного различия в углах увода колес, чтобы улучшения управляемости машины были нежными. Минимальная толпа гоночного электромобиля теперь составляет 620 кг, а на моменте в баки будут заправлены под завязку. Это означает, что на первых кругах заезда машины будут весить на 90 кг больше, чем в старом сезоне. Считается, что разница во временах на круге между первыми и свежими кругами составит больше 5 секунд.

Разумеется, все стремятся свести к минимуму расход топлива. Экономичность движителей будет одним из ключевых факторов успеха. Как сообщают представители команды, машина движителя Ferrari на шасси BMW Sauber C29 прошла счастливо. Во многом этому способствовала унифицированная система правлениям мотором.

Сложнее обстояло дело с интеграцией трансмиссии. На итальянских машинах к торсу спортплощадки передач крепятся рычаги подвески, а швейцарские конструкторы не решились на подобный ход, однако все же потребовалось пересмотреть стереометрию последних рычагов. Конструкция парадный подвески тоже изменилась. Из-за высоко рожденного носа и нового монокока пришлось поднимать точки креплений нижних рычагов. Обновленные двойные воздухозаборники с тайный стороны колес призваны обеспечить адекватное функционирование тормозной системы, на какую придется дополнительная загрузка из-за возросшего веса машины. Повышенная загрузка учитывается и при расчете кинематики подвески.

Узкие ведущие шины обуславливают любовь к недостаточной поворачиваемости, которую конструкторы стремятся преодолеть благодаря смешиванию веса на последний мост и всевозможным аэродинамическим ухищрениям. Некоторые решения в выборе формы кузова заимствованы от свежей модификации прошлогодней машины BMW Sauber F1 09. Представители команды не отрицают, что предыдущие накачки сезона-2009 можно назвать первыми испытаниями нескольких узлов машины C29.

От предшественника модель унаследовала рослый нос, однако новый монокок позволил «затянуть» переход от вознесенный лагери к днищу. Данный вариант, как полагают в команде, позволит пропускать через двойной диффузор больший объем духа.

Боковые понтоны обрели еще больше фигуристую матрицу и высоко распределенное впускное отверстие. Специальные плоскости не только направляют воздух к радиаторам, но и упорядочивают движение фейерверка под понтоном. Из-за улучшения широты шин пришлось пересматривать теорию переднего антикрыла. Заднее антикрыло является модернизированным прошлогодним вариантом. Что касается злободневной проблемы двойных диффузоров, то конструкторы Заубера полагают, что их предложение не отличается полными определениями, зато полностью отвечает техническому регламенту.

Остается добавить, что в бой этот реанимобиль поведут испанец Педро де ла Роса и японец Камуи Кобаяси. Де ла Роса семь лет работал тест-пилотом в команде McLaren, и Петер Заубер уверен, что опыт испанца поможет в отделке машины. Кобаяси провел всего два гран-при, однако успел запомниться весьма агрессивным пилотажем и даже заработал первые зачетные баллы. Потенциал электромобиля BMW Sauber Ferrari можно будет оценить уже первого февраля на формальных тестах Формулы-1 в Валенсии.

Олег Стожков, фото BMW Sauber, xpb.cc 31.01.2010

auto-sport.ru

Связанные записи

• Формула-1: Де ла Роса стал пилотом команды BMW Sauber (0)
• Формула-1: В тени громких событий (0)
• Виталий Петров финишировал пятым на Гран При Венгрии (0)
• Формула-1: Это бизнес, Алекс! (0)
• Формула-1: Что в имени? (0)