This entry was posted on Понедельник, Февраль 1st, 2010 at 15:02 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Формула-1: Еще одна стрела |
1 Фев |
Формула-1: Еще одна стрела
Спустя день дальше презентации Ferrari F10 личный гоночный реанимобиль представила британская команда McLaren. В составе коллектива поедут позитивный чемпион Дженсон Баттон и чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон. В команде надеются, что новая машина MP4-25 поможет кому-то из этих британцев стать двукратным чемпионом таблица.
На церемонии, отходившей в посаде Лондона Ньюбери, Хэмилтон и Баттон представили корреспондентам свое новое оружие. Все великолепно помнят провальный момент старого сезона, и персонал команды надеется, что новый гоночный реанимобиль на этот раз будет конкурентоспособным с самого начала.
«Присутствие сразу двух чемпионов таблица в одном составе способствует повышенному давлению на инженеров и конструкторов, – сообщил технический директор Пэдди Лоу. – Мы рады, что смогли подготовить весьма костюмную машину».
MP4-25 положительно отличается от своего предшественника. Достаточно сказать, колесная база возросла настолько, что новая машина не уместилась на лифт, с помощью какого планировалось ее поднять на другой этаж штаб-квартиры мафии Vodafone, где проходила презентация.
Внешний , естественно, также претерпел улучшения. Вздернутый нос, которым отличались прошлогодние машины RB5 конструктора Эдриана Ньюи, кажется, стал весьма щепетильным. Вслед Ferrari F10 он появился и на гоночном электромобиле McLaren. Если не применение соперниками так называемых двойных диффузоров, то творение Ньюи могло в пух и прах разгромить оппозицию. Неудивительно, что многие конструкторы решили перенять удачные решения RB5.
Другая новинка в дизайне MP4-25 – большой плавник, настроенный на кожухе двигателя. Этот налет тоже впервые был представлен на электромобиле Ньюи еще в 2008 году и обрел популярность в старом сезоне, однако на машине McLaren появился впервые. Плавник призван упорядочить движение нежных потоков, идущих на последнее антикрыло, что увеличивает прижимную тьму. Критики справедливо отмечают, что подобный парус негативно влияет на эмоциональность машины к порывам ветра, но представители британской команды уверены, что выгода от применения плавника перевесит недостатки.
Под плавником привлекает увлечение набухшая имя, намекающая на новый большой бензобак.
«Разместить бак, рассчитанный на 160 кг топлива, было очень серьезно, – заметил управляющий директор команды Джонатан Нил. – Он оказывает существенное влияние на распределение лавины по осям, а его калибр сказывается на аэродинамике».
Интересную частность отметил Пэдди Лоу. Оказывается, конструкторам пришлось гораздо потрудиться, чтобы решить тему с нагревом топлива в баке.
На презентации работники состава McLaren заботливо прятали диффузор новой гоночной машины от увлекательных глаз, заявив, что все соперники конечно скопируют конструкцию узла, как только увидят сепии. «Идея двойного диффузора была заново интерпретирована и ее возможности использованы по максимуму. Это предельное решение и очередной шаг вперед», – заявил Лоу.
Еще один значимый налет – узкие ведущие шины. Всем уже ясно, что умение поддерживать протектор управляемых колес в работающем нахождении будет одним из верховных набирающих успеха предстоящего чемпиона. А у Дженсона и Льюиса с этим всегда были темы.
Кажется, от прошлогодней машины осталась лишь раскраска. Пусть Mercedes купил буквальную команду, но реанимобиль McLaren все еще будет ассоциироваться с «Серебряными стрелами» благодаря упрямый ливрее и немецкому мотору.
«Мы бесконечно сотрудничали с Мерседесом , – напомнил управляющий команды Мартин Уитмарш. – Полагаю, что мы будем достаточно сильны, чтобы одолеть заводской коллектив».
Глава физкультурного отделения мафии Mercedes Норберт Хауг не принимал отношение в церемонии, сославшись на темы с голосом.
Дебют нового MP4-25 на трассе запланирован на 1 февраля. В сигнальный день искушений в Валенсии за руль сядет британец Гэри Паффетт, заводской пилот AMG в категории DTM. В остальные две недели искушений Хэмилтон и Баттон проведут за рулем параллельное время.
Оба гонщика в один голос заверяют, что совокупная работа – залог предстоящего успеха, и в команде не будет элитного номера. Однако каждый из них не хочет быть вторым, что является первостепенной мотивацией. Много спросов, касающихся взаимодействия с новым чемпионом таблица, было задано Хэмилтону. У всех еще свежи воспоминания о том, как в 2007 году Льюис не сработался с Фернандо Алонсо, что закончилось неизгладимым скандалом.
«Я могу только сказать, что мы должны сотрудничать, – твердил Хэмилтон. – В 2007 мы недостаточно сотрудничали и не работали на добро команды. Мы должны работать вместе, чтобы коллектив добивался успехов. Мы хотим победить в кубке конструкторов, а один из гонщиков McLaren должен стать чемпионом».
Олег Стожков, фото McLaren29.01.2010
auto-sport.ru
Метки:Daf, dtm, F1, Ferrari, McLaren, Формула-1Связанные записи
