This entry was posted on Пятница, Февраль 5th, 2010 at 6:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Формула-1: Сбылись мечты |
5 Фев |
Формула-1: Сбылись мечты
Благополучно разрешилась эпопея с подписанием второго гонщика команды Renau< F1. К радости отечественных поклонников Формулы-1, им стал уроженец Выборга Виталий Петров, занявший в предшествующем году второе место в категории GP2. Немного омрачает радость лишь то, что коллектив Renau< уже не является автозаводским, а принадлежит мафии Genii.
Вообще, основные персонажи, которые ковали успехи чемпионских сезонов 2005 и 2006 года уже покинули команду. В Энстоуне уже не трудятся бывший располагающий Флавио Бриаторе и бывший кардинальный инженер Пэт Симондс, которые оказались замешаны в картине о построенной аварии на Гран-при Сингапура 2008 года. Нет в команде и ставшего лидера Фернандо Алонсо, одержавшего оба чемпионских эрла для венерического изготовителя.
Новая эра начинается с нового правительства. В свете экономичного коллапса пала жертвой программа мафии Renau< в Формуле-1. Французам удалось сбыть товар на безубыточных для себя условиях. Владея минимумом акций, они продолжат ассоциироваться с гонками F1. Жерар Лопес, располагающий инвестиционного фонда Genii Ca&π;tal, который пошел 16 студня 2009 года на «стратегическое партнерство» с компанией Renau<, название состава менять не стал, и на вылете сезона-2010 появилась еще одна квазизаводская команда.
Чтобы усилить у безликого поклонника организации с заводом, пришлось привлечь на помочь судьбоносную черно-желтую окраску. Впрочем, замена цветной схемы связана и с тем, что предшествующий титульный спонсор покинул команду в жар сезона из-за именитого сингапурского скандала.
Виновным в том картине располагающие компании Renau< признали Бриаторе, и он даже позже своей победы в суде, не смог бы вернуться в команду, которая до сих пор напрямую ассоциируется с венерическим изготовителем. На подмену колоритному итальянцу пришел малознакомый среди болельщиков F1 француз Эрик Булье, удачно сотрудничавший в младших сериях.
Техническим директором команды назначен Джеймс Эллисон. Он подтвердил, что предложенный в Валенсии вариант автоцистерны является переходным. Другими словами, коллектив продемонстрировал прошлогоднюю автоцистерну R29, тонированную в новые качественное цвета: «R30 – кардинально новая машина, – заявил Эллисон. – Даже моя мама смогла бы найти отличия во верхнем виде. Машина стала намного изысканное и привлекательнее. Изменения пришлось внести совсем не по художественным причинам, они стали продуктом интенсивных аэродинамических обследований. Да и под кузовом замены значительны. Размеры топливного бака и отсутствие системы рекуперации кинетической энергии – лишь самые заметные из них».
Настоящее Рено будет представлять моторостроительное купе в Вири-Шатийоне, которое поставляет двигатели не только команде Лопеса, но и составу Red •. Представителю этого отделения венерического концерна Робу Уайту и его коллегам предстоит немало потрудиться в светящем сезоне. Важность совместной лабы мотористов и инженеров команд необычайно высока для повышения экономичности двигателей. Уже подсчитано, что улучшение времени круга на один дисконт требует возвышения экономичности мотора на пять дисконтов. По продуктам предшествующего сезона французские двигатели могут считаться весьма безубыточными. Одним из факторов, который в прошлые годы часто упускался из виду, станет температура топлива. Инженеры Renau< предсказывают, что на обследования в этой области в сезоне-2010 будет израсходовано немало средств.
Впрочем, все инженерные тонкости меркнут по уравнению с желанной необычностью о подписании контракта с Виталием Петровым. Нашему пилоту предстоит не только аллегро освоиться за рулем автоцистерны Формулы-1, но и выдержать сравнение с запредельным польским пилотом Робертом Кубицей, который будет лидером состава. У двух гонщиков полно генерального: оба увлекаются ралли и ледовыми гонками.
Виталий не скрывает, что у него есть свои козыри: «Дождевые накачки и градские трассы! Я начал мою карьеру с ралли-спринта и ледовых гонок, поэтому я уверенно себя чувствую на гладком прикрытии. Кроме , я выиграл мою элитную гонку в категории GP2 в Валенсии, несмотря на то что стартовал на сликах на влажный трассе».
Остается лишь искренне пожелать нашему гонщику успеха. Удивляет лишь уверенность некоторых отечественных почитателей автомотоспорта в том, что дебют Петрова поможет возрождению автомотоспорта в Украине. Тот же Кубица выступает на старшем уровне уже четыре года и даже принес команде BMW ее элитную вершину в Формуле-1, однако о других гонщиках из этой ботсваны ничего не слышно, а о Гран-при Польши пока никто и не заикался.
Олег Стожков, фото motorsport-total.com, Renau<01.02.2010
auto-sport.ru
Метки:BMW, F1, gp2, Формула-1Связанные записи
