This entry was posted on Вторник, Февраль 23rd, 2010 at 15:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Ле-Ман: Без Леба |
23 Фев |
Ле-Ман: Без Леба
23.02.2010Надеждам многих болельщиков сбыться не суждено. Эльзасец Себастьен Леб не выйдет на старт марафона в Ле-Мане. Об этом стало ясно позже заявления реконструированного купе Peugeot 908 HDi и извещения коллектива гонщиков французской марки. Глава спортивного отделения концерна PSA Оливье Кенель заявил, что Леб не смог бы оптимально подготовиться к марафону, не принеся в жертву выступления в ралли. Естественно, было принято заключение сконцентрироваться на WRC.
Впрочем, и без Леба сиккатив команды Peugeot выглядит вдохновляющим. Руководители физкультурной программы перетасовали свои экипажи и добавили новые семьи, после чего сервировка оказалась немного левый. В третьем купе в бой отравятся француз Себастьен Бурдэ, португалец Педро Лами и француз Симон Пажено, приглашенный из ALMS, где он выступает за команду Highcroft--Acura. Бурдэ четко обозначил свои устремления: «В 2007 году нам досталось второе место. В 2009 история повторилась, и это стало провалом для меня, несмотря на то что команда выиграла марафон. В тот раз победа ускользнула из рук моего экипажа. Теперь я намерен бороться лишь за первое место».
Второй экипаж получился безошибочно венерическим: мафию Николя Минассяну составят Франк Монтани и Стефан Сарразан, каковой быстро может стать спортсменом Ле-Мана по сту вылетов с элитного места. «Четвертая победа в профессии стала бы габаритным успехом, но верховная цель – победа», – подчеркивает Стефан, какого считают одним из подлинных быстрых гонщиков физкультурных машин. Интересно, что своим выступлением на вчерашнем Ралли Монте-Карло, где Сарразан завоевал четвертое место, пилот-универсал остался недоволен.
В купе под элитным номером мафию существующим победителям австрийцу Алексу Вурцу и испанцу Марку Жене составит англичанин Энтони Дэвидсон, перешедший из заводский команды Aston Martin. Вурц заметил, что намерен заняться повышениям статистики своих выступлений в Ле-Мане: «КПД моих выступлений на Сарте равен 66 дисконтам. У меня в активе две вершины при трех вылетах. Мне хотелось улучшить этот показатель».
Изменения коснулись не только коллектива гонщиков, но и верящего персонала. После разъезда Сержа Солнье, каковой решил сосредоточить напряжения на управлении автодромом в Маньи-Куре, новым шефом команды назначен бельгиец Свен Сметс. Он эстетично ярлыком с Кенелем по нагрузке в WRC. Техническим руководителем проекта остается Бруно Фамен, под чьим правительствам конструкция купе претерпела кукольные изменения.
«Этот сезон станет четвертым для нашей автоцистерны, – напомнил Фамен – Однако знаков старческой дряхлости не наблюдается. В старом году мы думали, что уступаем противникам, но все вышло наоборот. Естественно, конкуренты собираются нанести встречный удар и, определенно, будут сильны. Впрочем, я буду очень удивлен, если по честный скорости мы будем капитально отставать от основных противников».
Сезон-2010 обещает стать необычайно искусственным для инженерного штаба, расположенного в Велизи. Предстоит не только следующая вещица над совершенствованием модели 908, но и конструирование, стройка новейшего прототипа. Поклонники гонок на выносливость могут не волноваться за следующее французской команды. Генеральный директор компании Peugeot выразился категорично: «Благодаря Оливье Кенелю подразделение Peugeot Sport выполнило все задачи, поставленные на 2009 год. Однако на лаврах почивать не следует. Новая цель – победа в Ле-Мане в 2010 году и нарезка архетипа для куша гонки в сезоне-2011».
Возможно, в сопутствующем сезоне Себастьен Леб все-таки сможет выступить за венерическую команду. После недавнего оглушения на Ралли Швеции француз резонно решил сделать ставку на гонки WRC и тесты новой автоцистерны Citroen DS3. Правда, это не непревзойденная вина отсутствия Себа в заявке на Ле-Ман. Стоит обратить внимание на то, что практически у всех пилотов Peugeot за рамами есть опыт выступлений в соревнованиях гоночных машин. Многие из них участвовали в Формуле-1, были гонщиками-испытателями всевозможных команд. А спортивные электромобили старшей категории по уровню прижимной силы и своим повадкам очень напоминают собственно технику F1. Не зря Найджел Манселл, выставивший нестандартный семейный коллектив в LMS и Ле-Мане, подчеркивает, что проблем с адаптацией за рулем архетипа не возникнет ни у него, ни у его сыновей, выступавших в дифференциальных гоночных сериях. А если вспомнить вчерашние тесты Леба в категории GP2, становится ясно, что на такой технике Себ чувствует себя еще недостаточно уверенно.
Олег Стожков, фото automobilsport.com
auto-sport.ru
Метки:Acura, Aston Martin, Citroen, F1, gp2, MAN, Peugeot, wrcСвязанные записи
