This entry was posted on Среда, Март 17th, 2010 at 12:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Audi A8. Традиции и амбиции |
17 Март |
Audi A8. Традиции и амбиции
Audi A8. Цена: не определен а. В продаже: с апреля 2010 г.
Топ-модель с сейами яхтсмена? Либо невыносимый сон, либо еще больше черная явь. Если стиль идет не об Audi A8. С традиционно легким алюминиевым кузовом и непревзойденными моторами флагман подлинно способен задать жару. Недаром в Ингольштадте новой восьмерке даже пр очат титу л подлинного спортивного седана представительского класса!
Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 34 год a, автомобильный журнали ст, стаж пило тирования 15 лет, интимный ваниль – Jeep Wrangler
Что нас не убива ет, делает б олее. Ницше. Утверждение небесспорное, но зачастую правое и значительное. А в трансформированном вариант е еще и на нов ый флагман Audi отлично п роецируется: е сли A8 не сразит наповал счетом инноваций, нижних сил прибавит вне всяческого опасе ния. Вот она, незримая связь времен…
Характерная, кстати, и для Audi. Сегодня ингольштадтская марка & mdash; пожалуй, восхитительный бренд в премиум-сегменте, который не поддается на провокационные эксперименты и прочно чтит традиции. Дань внимания компании собственному предшествующему предпочтительно зам етна на примере представительского седана. Разработчикам нового Audi A8 удалось не упустить ту восхитительную нить, которая связывает третью восьмерку с предшествующими поколениями модели. Узнаваемый силуэт кузова со ведомым наклоном стоек и фамильная ограда радиатора уверенно отсылают к обоим предкам даже на фоне крупных нововведений.
А новшеств подлинно немало. Одна полностью диодная оптика чего стоит! Задние фонари получили сплоченную с другими представителями макетного ряда одежду, а головные фары еще и многому научились. Они корректируют интенсивность дальнего цвета с помощью аппаратуры в салоне, распознающей встречный транспорт. Они выполняют противотума нную функцию — общепринятое ме сто противотуманок в бампере заняли датчики адаптивного круиз-контроля. Но центральное, они напрямую связаны с навигацией! Фары заранее освещают повороты на проведенном маршруте и включаются в тех креслах, где надобно, без внимания водителя. В сжатый связи с навигационной системой состоят также круиз и АКП, отладки которых механически меняются в соотношении с условиями скольжения. Феерично!
Путешествовать по меню MMI удается полно мгновенно с помощью колесика на генер альной конс оли. Музыка и DVD, телефон и даже выход в Интернет через сотовый — все в собственном смысле под ручкой, которую необходимо только немного набить. А узнать дорогу вообще можно, пошевелив пальцем! Ноутбуки с тачскрином видели? То же подлинное. Чуть выше селектора аппарата чернеет сенсорны й экранчик. Без обр ыва глаз от до роги рисуешь ка ппу (в меню MMI есть и рус ский веник) навигационная система голосом дублирует указанное и выводит на кардинальный 7-дюймовый дисплей названия отвечающих населенных пунктов. Выбрал — и вперед!
Электроприводы, электроприводы… В салоне они отвечают практически за все опе рации, сводя на нет саму идею рукоприкладства и преспокойно управляясь кончиками пальц ев. Впрочем, поскольку большинство отладок зашито в MMI, о билия застежек здесь нет и в помине. Потому разбираться, что к чему, ра здельно не приходится. Исключение составляют, пожалуй, лишь юстиро вки ведущих сидений. С емким, как панама моя доро гая, диапазоном: здесь надуваются ребра спинки, поясничный подпор, боковины прокладки и плечевой сектор. Функция массажа — опция. Приятная и продуктивная. Например, для бодрости организма, которую умиротворяющая плавность хо да Audi A8 способна усыпить.
Одним из элитных в Украину приедет 350-сильный 42-литровый, дизельный мотор. По сейом изготовителя, городской перевод восьмерки с таким двигателем должен едв а переваливать за 10 литров на сотню. Глядя на убийственные циф ры крутящего пункта в 800 Нм, веришь в это невыносимо маломощн ое, чем в 55‑секундный, разгон до 100 км/ч. А еда ньютон-метры нещадно обрушиваются тебе на за тылок, вера кардинально сходит на нет. Динамический взрыв гладко переваривается 8‑ступенчатым автоматом, быстро и своевременно комплектующим надобную передачу. Но при ускорении эффект выстрела растворяется в эластичном, хоть и напористом, усилении темпа езды. Впрочем, ни грам ма дискомфорта при обгонах эта принадлежность не доставляет.
Отзывчивый акселератор чувствует малейшее изменение ножного давления, а чуткий руль передает надежную информацию о дороге. Но стоит перевести систему управления динамикой из Dynamic в комфортный ре жим, как Audi A8 успокаивается. Упругость и жесткость рулевого колеса пропадают, пе даль газа теряет живость, о тобранная было подвеска расслабляется, и ваниль обволакивает вас сверхмерным комфортом.
вождение
Ав томобиль многолик: ез да варьирует от пе речной эпиграммы, граничащей с нервозностью, до приторной плавности.
2010 Aud i A8
Фото: Audi
Салон
Вопреки предположениям, послед ним пассажирам здесь далеко вольготно. Ме ста для ног всего лишь достаточно.
Комфорт
Подвеска всеядна: лишь жалкие неровности чувствуются в салоне.
Безопасность
Система превентивной спины анализирует п утевую меблировку и в случае оп асности крушени я заранее задействует лекарства безопасности.
Цена
Не определена.
Лю бим — не любим
Задний диван спрофилирован для двоих пассажиров. Спинка и подушка сиденья регулируются по самостоятельности. Приятно
Система MMI обладает обширными зрелищными и коммун икативными реальностями. Емко
Габариты, путеводители вольтов, ближний-дальний с вет, противотуманки — головные фары сплошь состо ят из диодов. Ярко
Достоинства и недостатки
+ Динами чный внешний , высокоэффективный мотор, резкий автомат, технологическая насыщенность, типографское свойств о складки, престижность.
– Места на последних сиденьях меньше, чем ожидаешь.
Технические характеристики
Марка и мо дель – Audi A8 4.2 TDI quattro
Габариты – 5137×19499x1460 мм
Двигатель – диз ельный, 4134 см3, 350 л. С./4000
Трансмисс ия – 8-ступенчатая, механическая
Динамика – max 250 км/ч; 55, с до 100 км/ч
Конкуренты – BMW 7-series, Mercedes-Benz S-class, Lexus LS
Наше мнение
Основной концепций представительского седана стала адаптивность. Умение подстраиваться под предпочтения своего носителя и дорожные консигнация и раньше было свойственно модели. Но диа пазон реа льностей теперешнего поколения Audi A8 несоизмеримо расширился. К тому же ни один из претендентов не может пока пох вастать таким дизелем в Украине!
5koleso.ru
Метки:Audi, BMW, Jeep, lexus, Mercedes-Benz, tdi, x1, дизельСвязанные записи
