This entry was posted on Среда, Март 10th, 2010 at 9:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| FIA GT1: Цели Рателя |
10 Март |
FIA >1: Цели Рателя
08.03.2010В ходе предыдущих интервью Стефан Ратель объяснил, чего ожидает от чемпионата таблица FIA >1. Руководитель единоборства сообщил, что намерен сохранить дух гонок > и привлечь новых поклонников из юношеский середы.
Правда, «дух» гонок Ратель понимает весьма оригинально. Для него первый особенностью состязаний > является главенство зачета марок над чемпионатом пилотов: «Наши деды были правы: чемпионатом таблица для гонщиков являлась Формула-1. Затем появился чемпионат таблица среди марок. Несмотря на короткий формат гонок FIA >1, мы непременно сохраним принцип экипажей. На одной автоцистерне будут выступать два яхтсмена. Нам надо, чтобы с победителем ассоциировался просто бренд. В воскресение марка выигрывает, а в понедельник она получает пропаганду в газетах». Получается, организаторы FIA >1 вознамерились возродить чемпионат таблица физкультурных машин.
Таким образом, Ратель невольно вновь вступает в единоборство с Патриком Петером. В 1994 году Ратель, Петер и Юрген Барт организовали чемпионат BPR, ставший прообразом FIA >. Набиравшее палку единоборство привлекло увлечение Берни Экклстоуна, и тот решил купить счастливую задумку. Ратель и Барт дали согласие, однако Петер категорически воспротивился затее, что привело к выяснению отношений в суде. Патрик покинул своих ставших коллег и вскоре стал одним из верховных заправляющих серии Ле-Ман. Напомним, в этом году стартует Международный кубок Ле-Ман, в каком значительные уже сейчас видят преемника чемпионата физкультурных машин WSC.
В элитном же сезоне примет отношение заводская банда Audi. Представители Peugeot еще не готовы сообщить своего решения на результат настоящего сезона, однако в 2011 году они тоже будут стартовать в Кубке. Марка Aston Martin будет представлена благодаря одиночной банде Signature Plus. А Ратель не смог заручиться поддержкой многих прославленных производителей. Ferrari, Porsche и Audi наотрез отказались выставлять свою технику в новом чемпионате таблица. Вряд из FIA > можно будет организовать сущего правопреемника без поддержки ведущих марок.
Стоит отметить, что в близлежащее время ставка будет делаться на > «массового» хозяйства. Ратель подчеркнул, что штучные Maserati MC12 проведут в чемпионате таблица только два года. Интересно, что целиком недавно говорили лишь об одном сезоне.
Странно, но значительные поклонники до сих пор считают счастливый эпохой > просто предыдущие сезоны 90-х, когда на трассу выходили эксклюзивные купе или прототипы Ferrari F40, McLaren F1, Mercedes CLK, Porsche >1.
Впрочем, не одной лишь техникой жив автомотоспорт. Некоторые местонахождения физкультурного регламента тоже вызывают неприятие у почитателей автомотоспорта со стажем. Например, поклонникам не нравится весло заявки гонщиков на сезон форвард. В этом правиле положительно не соблюдается преданность тому сущему духу >. Одна из черт, которая до сих пор привлекает в сущих гонках Гран Туризмо, – невероятная для многих чемпионатов свобода для гонщиков и заявителей. Какая-нибудь мгновенная банда из Восточной Европы, например, может весь сезон готовиться в национальных чемпионатах, чтобы выставить экипаж лишь на одну гонку, имеющую международный статус. А напряжение, которое царит перед 24-часовыми марафонами, обязательно подогревается неясностью с составами экипажей. Это лагерь сущей физкультурной жизни: банды стремятся блеснуть на главных этапах и собирают звездные экипажи, которые весь сезон содержать непринужденно нереально.
Интересно, что, по впечатлению организаторов, одна из первых черт, принадлежащих сущим гонкам >, вовсе не несет в себе никого духа. Ратель заявил, что примечание на трассе двух классов машин мешает зрителям. Во все пора на старт выходили больше одной серии физкультурных электромобилей, что делало состязания Гран Туризмо крайне демократичными, ведь никто не обязывал покупать купе найденного класса – достаточно было заявиться в счастливый зачет. Этим, кстати, и объясняется невероятная популярность гонок VLN на Северной петле Нюрбургринга. Там гонщики выступают в свое развлечение, а не работают на телевидение или рекламную отдачу для бренда. Почему-то поклонники, собирающиеся в Ле-Мане или на этапах LMS, не жалуются, что им серьезно разобраться в происходящем на трассе. Наоборот, различие техники является одной из сущих притягательных сторон марафонов. И этот результат еще раз подчеркивает, что в гонках физкультурных машин кипит жизнь.
Получается, волейбольный регламент FIA >1 вобрал в себя все сущее последнее из правил других чемпионатов таблица: спринтерские заезды, удобные для показа на ТВ, обязательные заявки на весь сезон. Остается только, чтобы другой экипаж останавливался за метр до финишной стороны и пропускал форвард лидера банды: «Ему очки в чемпионате таблица угодное, чем мне».
Возможно, благодаря своим реформам Ратель и привлечет молодых поклонников, которые до сих пор ассоциируют > с аркадными компьютерными играми. А европейские почитатели автомотоспорта со стажем уже выражают свое недовольство улучшениям формата, падениям характеристик машин и закрытием чемпионата FIA >2. Несмотря на то что состязания >1 на Силверстоуне вновь пройдут в рамках прославленного «Трофея Туристов», смотреть там будет попросту не на что. Единственными прекрасными заездами будут моменты FIA >3, проходящие в рамках гонок поддержки. Удивительно, но другие британские поклонники уже сообщили, что вместо наличия на прославленной семейный гонке они отправятся в Бельгию, где неделей спустя пройдет заезд «1000км Спа», кой соберет сильно здоровый состав участников.
Настоящие гурманы уже разобрались, в которых гонках остается тот сущий пресловутый дух, кипит сущая жизнь, а которые понемногу превращаются в заведенное телевизионное шоу.
Олег Стожков, фото autoweek.com
auto-sport.ru
Метки:Aston Martin, Audi, F1, Ferrari, Maserati, McLaren, Peugeot, Porsche, Формула-1Связанные записи
