This entry was posted on Среда, Март 3rd, 2010 at 15:05 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Ле-Ман: Почему гонки спортивных машин становятся привлекательнее |
3 Март |
Ле-Ман: Почему накачки спортивных машин становятся привлекательнее
03.03.2010Все сильнее гонщиков, ранее выступавших в Формуле 1, переходят в состязания спортивных машин. Причем, пилоты уже не ограничиваются одиночными представлениями в Ле-Мане, а становятся непосредственными пайщиками программ всевозможных заводских и одиночных команд.
Интересно, что успехов в марафонах многократно добиваются яхтсмены, которые в палку ряда причин в F1 были вынуждены мириться с ролью тест-пилотов. Бывший сотрудник банды Honda Энтони Дэвидсон в 2010 году собирается повторить успех других прославленных испытателей Алекса Вурца и Марка Жене, которые одержали вершину в Ле-Мане в старом сезоне.
Энтони мог дебютировать в составе банды Peugeot и старым летом, однако управляющий спортивным отделением концерна PSA Оливье Кенель тогда выбрал Дэвида Брэбэма на роль третьего пилота. Теперь у Дэвидсона появился шанс доказать, что и он может с успехом стать частью опорного экипажа.
С элитных же километров, произведенных за рулем архетипа еще в 2008 году, Энтони решил конечно добиться возможности стартовать на нем в гонках. Теперь представления в состязаниях спортивных машин – приоритет в карьере английского гонщика. Как объяснил Дэвидсон, он всегда с интересом наблюдал за протеканиям событий в марафонах, так как его привлекал технологический аспект. Решение сводящих команд перейти на использование турбодизельных движителей, внятных в Украине, еще раз доказало прогрессивность инженерный сочиняющей этого вида автомотоспорта по сравнению с другими видами гонок.
Однако популярность приездов на выносливость объясняется не только достоинствами в технике или породистом спорте. Дэвидсон считает, что здоровый уровень денежных затрат на отношение в гонках играет свою роль: «Я думаю, значительные гонщики приходят в состязания спортивных машин из-за сокращения бюджетов в F1. В Ле-Мане расходы остаются на древнем уровне, и разница между дисциплинами сокращается. Сейчас банде Peugeot нечему завидовать ведущим коллективам Формулы 1. А приватно я предпочитаю сражаться за вершину в Ле-Мане, чем болтаться в половине пелотона F1».
В светящем сезоне Анту (от англ. Ant, Anthony – муравей) предстоит защищать царственную единичку на самолету прототипа Peugeot 908 HDi вместе с Вурцем и Жене, которые являют собой броский пример старательных тест-пилотов и «неудачников» таблица Формулы 1.
Олег Стожков, фото autobild.de
auto-sport.ru
Метки:F1, Honda, MAN, Peugeot, дизельСвязанные записи
