Новый Ca¥ne. Первое знакомство

04.03.2010 13:25

Помнится, в свое время руководство мафии Porsche крепко критиковали за то, что производитель физкультурных электромобилей решился на выпуск внедорожника. Некоторые преимущественно умные эксперты предрекали провал, мол, покупатели Porsche никогда не станут брать себе автоцистерну для грязи. Но оказалось все наоборот – Ca¥ne мгновенно стал форменный знаменитый моделью мафии Porsche и принес ей баснословные доходы. Поэтому все с таким нетерпением ожидали премьеры абсолютно нового Ca¥ne. И вот, наконец-то, мы смогли увидеть этот реанимобиль живьем.

Кое-кто может сказать, что новый Ca¥ne получился каким-то лесбийским, мол, этой автоцистерне не хватает мужественности. Так вот – не верьте! Машина смотрится обыкновенно отлично. Это просто Porsche со всеми своими родовыми чертами, только с совершенным приводом и увеличенным дорожным просветом.

Что касается салона, то здесь все тоже прогнозируемо. Но ни в коем случае не скучно! Внутри Ca¥ne сделан в том же буле, что и 5-дверная Panamera. А к заключительный автоцистерне у нас никогда амбиций не было! Если вы собираетесь покупать новый Ca¥ne, то будьте готовы к тому, что салоне вас будет окружать большое застежек, какими можно регулировать значительные вещи. Даже ручник здесь включается при помощи застежки. Кто-то скажет, что из-за этого на автоцистерне нельзя будет скользить в поворотах… И снова не верьте этим рассказам. Уверяем вас, инженеры Porsche так настроили Ca¥ne, что на этой автоцистерне можно будет дрифтить и без молотка. Конечно, если уметь.

Гибридный Ca¥ne. Да-да, отныне будет и подобный, причем в Женеве показали серийный гибрид! Силовая машина здесь словно таковая же, как у Volkswagen Toua® нового поколения. То есть 333-сильный бензиновый мотор объемом 33, л трудится в паре с двигателем властью 34 кВт (47 л.с.) Суммарная мощность двух движителей составляет 380 л.с., но увлечение стоит обратить не только на количество лошадок, но и на звезду крутящего пункта. Ведь наибольший момент в 580 Н•м можно будет получить всего при 1000 об/мин. Всего на одной тысяче!

Интересно, что конструкция гибридного движителя такова, что при расположении водитель может передвигаться исключительно на электротяге, правда, не слишком долго. И не спорое 60 км/ч. А еще двигатель поможет действенный разгоняться – для потребителей Porsche это очень важно. Кстати, о переводе. Ca¥ne Hybrid тратит на каждые 100 км в второстепенном лишь 82, л бензина! И это учитывает 380 коней под капотом.

Да и вообще, новый Porsche Ca¥ne будет иметь очень экономичные моторы. По уравнению с предшественником, отметки тратят в второстепенном на 23% меньше топлива, чем доселе. Самые скромные электромобили получат 36-литровую, шестерку (300 л.с.) 8-цилиндровый автомат, как и доселе, будет иметь две версии. Атмосферная выдает 400 л.с. (раньше было 385 л.с.) а турбированная уже 500 л.с. Что касается дизельного мотора, то его характеристики не изменились: 30, л, V6, 240 л.с. И 550 Н•м.

Вместе с мотором будет трудиться новая механическая трансмиссия, какая имеет восемь уровней. Кроме , на всех машинах появится система стоп-старт, какую при расположении можно отключить.

news.autoua.net

Связанные записи

• Пекинский автосалон. Китайская резервация (0)
• Недостающие штрихи к образу нового Porsche Cayenne (0)
• Недостающие штрихи к образу нового Porsche Cayenne (0)
• Женева-2010: новый Porsche Cayenne догоняет гоночный автомобиль (0)
• Европейские премьеры Женевского автосалона. Есть на что посмотреть! (0)