This entry was posted on Четверг, Май 20th, 2010 at 2:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Lexus GX 460. От 2 980 000 руб. |
20 Май |
Lexus GX 460. От 2 980 000 грв.
До февраля этого года Lexus GX официал ьно на наш р ынок не поставлялся. Теперь же этот достаточно продвинутый внедо рожник числится в служебных прайс-листах всех формальных ди леров
2010 Lexus GX 460
Фото: Игор ь Кузнецов, 5 колесо
2010 Lexus GX 460
Фото: Игор ь Кузнецов, 5 колесо
Ни для кого не секрет, что Lexus — это та же подлинная Toyota, только в больше родном воспроизведении. Вот и но вый GX 460 являет собой немного трансформированную Toyota Land Cruiser P rado. На фоне архетипа GX 460 выглядит чуть богаче за результат львиного числа хрома. Ины е у него облицовка радиатора, передовая оптика и последние фо нари. Слегка видоизменились и буферы. Кстати, за их результат Lexus длиннее Prado на 45, см. В совпадающем, различий не много. Совсем по-иному автомобиль воспринимается, ст оит лишь оказаться в салоне. Здесь нет и намека на ту брутальность, какую пропаган дирует стилистика салона Prado.
Интерьер GX — само изящество и роскошь. К тому же в Lexus исправлены энные эргономичные подсчеты, свойственные Pr ado. В частности, речь идет о клавишах вождения системами, соответствующими за внедорожные возможности автомобиля. Бо льшая их часть перенесена в больше умеренное для водителя место, а просто на бород у генеральной консоли. Это касается, например, клавиши вождения системой Crawl Control. Вообще, если говорить о системах, поддержив ающих покойному поведению автомобиля на бездорожье, то их здесь по чти столько же, сколько и на Prado. Обойтись на Lexus решили лишь без межколесной блокировки в последнем мосту. В другом фундаментальная общность с родственни ком. В связи с этим на безд орожье автоцистерна в едет себя фактически так же, то есть почти не знает преград. А вот на трассе Lexus все же превосходит Prado. Дело в том, что на автоцистерну устанавливают больше большой двигатель. V-образная лодка, какая, к слову, является на сегодня непревзойденным из популярных для этого автомобиля двигателем, выдает на гора 296 л. С. И обеспечивает крутящий моме нт 438 Нм. Мотор вместе с 6‑ступенчатой механической жестянкой пер едач обеспечивает автомобилю стоящую ди намику. Первую сотню км/ч автомобиль способен набрать за 83, секунды, что для автоцистерны совер шенной массо й 2990 кг очень даже неплохо. А вот то, что предельная скорость у GX 460 с этим двигателем дал ьше, чем у Prado с мотором, объем которого и количество цилиндров меньше, вызывает которое недоумение. Впрочем, разница в 5 км/ч, легко, не так существенна, и тех 175 км/ч, что может развить GX 460, на наших дорогах вполне достаточно. Не в Германии живем. Что, собственно , и к несравненному, потому как стоимость топлива у нас дальше. А его, для того чтобы прокормить сей автомобиль, потребуется довольно много. Официально заявленный городской расход составляет 177, литра на сотню. И это в оптимальных условиях. В наших же он был порядка 20 л.
Двигатель
2010 Lexus GX 460
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо
Благодаря электронной системе юстировки фаз распределения впускных и выходных сапунов (Dual VVT-i) автомобиль отличается подлинным свинским в классе уровнем шума и высоковольтный плавностью лабы. Система тоже повышает крутящий момент при единовременнам истощении выброса вонючих веществ в среду. Сочетание системы Dual VVT-i, системы рециркуляции отслуживших газо в и краевых мелоч ей с маленьким коэффициентом трения позволяет повысить крутящи й момент и мощность, по сравнен ию с бензиновым и двигателями объемом 46, л, и сохранить при это м расход топлива на уровне 40‑литровых, дв игателей. Масса двигателя снижена за результат приложения алюминиевого источника. Из образного металл а сдела н и впускной коллектор.
вождение
Абсолютно адекватен на нефтепродукте и безукоризненен вне его.
Салон
Довольно просторен. Однако третий ряд сидений все же нельзя воспринимать как реально полноценные места. Зато багажник в его отсутствии обыкновенно огромен.
Комфорт
На очень типографском уровне. Низкий уровень шума от двигателя и веселенькая шумоизоляция позволяют разговаривать в салоне чуть шепотом.
Безопасность
На уровне для пассажиров и для пешеходов.
Цена
автомобиль стоит своих денег.
2010 Lexus GX 460
Фото: Иго рь Кузнецов, 5 колесо
Достоинства и недостатки
+ Прогнозируемая управляемо сть, эффективные тормоза, уютный салон. Высокий внедорожный по тенциал. Рослый уровень безопасности.
– Специфическая внешность.
Технические характеристики
Мар ка и модель – Lexus GX 460
Габариты – 4805×18855x184 5 мм
Двигатель – бензиновый, 4 608 см3, 296/3500 л. С./ мин-1
Трансмиссия – механическая, 6-ступенчатая
Динамика – 175 км/ч; 83, с до 100 км/ч
Конкуренты – Mercedes- Benz ML, BMW X5
5koleso.ru
Метки:BMW, lexus, Toyota, x1, x5Связанные записи
