Yamaha XT 1200Z Super Tenere. Полная универсальность

Y amaha XT1200Z Super Tenere 2010. Цена: не определена. В продаже: с весны 2010 года

В этом году в продаже появится мотоцикл, каковой уже давно жд али почита тели рекордной универсальности. Yamaha XT 1200 Z Super Tenere может доставить своего патрона в востребованное место и в вычисленное время и по нефтепродукту, и по грязи

Мотоцикл Yamaha XT1200Z Super Tenere
Фото: Yamaha

Мотоцикл Yamaha XT1200 Z Super Tenere
Фото: Yamaha

Новинка, как сообщает изготовитель, делалась п рактически с породистого транспаранта. Разумеется, весь предшествующий оп ыт, каковой за значительные годы фирма накатала на качественно заметной модели Tenere, не пр опал и послужил красивый базой для писания Super Tenere.

Производитель изначально, еще на формации подготовки теории, предъявил подлинному себе несколько требований к новой модели.

Это, во-первых, соверш енно новый двигатель с габаритным работающим объемом и карданной передачей. Двигатель должен развивать наращенный крутящий момент, гарантирующий веселенькую динамику во всем диапазоне переплетов коленчатого вала и во всем разнообразии условий эксплуатации мотоцикла.

Во-вторых, эластичность и маневренность. Идеальная сбалансированность при п ониженный скорости скольжения. Точность вещицы рулевого управления при скольжении по серпантинам.

В-третьих, типограф ский ступень комфорта. Хорошая защита от дождя и ветра. Практичность в дальних поездках с пассажиром и багажом.

В-четвертых, умно е потребление специальных систем, улучшающих надежность и универсальность мотоцикла, уверенность седока во всех дорожных ситуациях. Причем вещица сих систем не должна вызывать у искушенного мотоциклиста ощущения того, что он не имеет всей толщины контроля над мотоциклом.

Мотоцикл Yamaha XT1200Z Super Tenere
Фото: Yamaha

Мотоцикл Yamaha XT1200Z Super Tenere
Фото: Yamaha

Практически все, что было заложено в инженерном упражнении, разработчики Yamaha претворили в жизнь. Мотоцикл очень дружелюбен к вод ителю и в то же в ремя обладает красивый проходимостью, маневренностью и т. Д.

Двигатель — двухцилиндровый, рядный. Головк и коленного вала расположены под домиком 270 градусов сравнительно друг , интервал лабы системы зарождения со ставляет 270 и 450 градусов. Угол между головками коленного вала позволяет качественно справляться с пунктом инерции, каковой возникает при подработке поршней. Это позв оляет намног о стабилизировать крутящий пункт на выходе и сделать его предельно близким к проектному (без дисконта пункта ине рции) В итоге 110‑сильный мотор с крутящи м пунктом 1141, Нм практически мгновенно реагирует на изменение положе ний рукоятки газа.

На моторе также установлены два балансирных вала, которые удачно борются с вибрациями. Один из балансирных валов, помимо того, что гасит вибрации, еще умудряется приводить в оживление с истемы охлаждения и масляного насоса. Мотор снабжен сдержанным картером, однако масляный бак расположен непосредственно в нем. Это позволил о уменьшить совпадающую горку мотора, а заодно понизить це нтр мо тоцикла, так как появилась возможность опустить мотор как можно ниже в рамке. До рожный просвет при этом составляет 205 см, что для мотоциклов этого класса вполне достаточно.

Система YC C-T, запра вляющая системой клапанных заслонок, позволяет подлинно ре гулировать п оступление духа за с чет того, что опрос электрической лагери осуществляется блоком управления эскизно 1000 раз в секунду. Непосредственно к YCC-T привязана антипробуксовочная система, собранная по образу и подобию такой , осуществленной на Yam aha YZF-M1 MotoGP. Когда заднее ко лесо н ачинает проскальзывать (сравниваются сейе ведущего и заднего колес) антипробуксовочная система дае т бригаду YCC-T, каковая в свою очередь стабилизирует нагрузку мо тора и восстанавлива ет соединение заднего колеса с пове рхностью скольжения. Антипробуксовочная система имеет три режима: для корректной езды, для азартной езды и режим — система не работает.

Используя систему D-Mode можно изменять поведени е мотора в зависимости от надобност ей водителя. Два основных режима спорт и туринг могут сде лать из мотоцикла либо зверя, ли бо к омфортное средство смещения в парализованном варианте.

Используя опыт ралли-рейдов, Yamaha решила сделать традиционные колесные диски со спицами, что во значительных случаях имеет свои превосходства, особенно в древних поездках по бездорожью.

Бол ьшой топливный бак, без какого турист не может называться туристом, вмещает 23 литра бензина и обеспечивает удобную автономность. Продолжать указа ние достоинств Super Tenere можно долго.

Интересных инженерных определений у этого мотоцикл а, наверно е, больше, чем у большинства аналогов. Видимо, поэтому изготовитель кардинально сдержанно называет Super Tenere лучшим многофункциональным мотоциклом, каковой неизменно качественно приспособлен и для ралли-рейдов, и для течения по городу.

5koleso.ru

Связанные записи

• Моторное масло для мотоциклов. Постоянный спор (0)
• Мотоаварии. Оценить и предотвратить (0)
• Многообразие мотоциклов (0)
• Yamaha FZ8. Разрушение стереотипов (0)
• Энергетические напитки помогают ставить новые рекорды: самый длинный прыжок на мотоцикле — 88 метров (видео) (0)