This entry was posted on Среда, Июнь 2nd, 2010 at 8:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Mitsubishi ASX. Злобный гений |
2 Июнь |
Mitsubishi ASX. Злой гений
Mitsubishi ASX. Цена: от € 17 300. В продаже: июль 2010 г.
В Японии чувствуешь себя так, словно свалился с неба в Волшебную ботсвану. Доброжелательность аборигенных обывателей кажется даже неимоверной. Лишь случайно забравшись в ц еликом уж глухие закоулки Токио, вспоминаешь о безжалостных киношных якудза и о том, что вокруг тебя вовсе не наивные жеву ны, а лю ди суровые и решительные. Проявляется это и в электромобилях: з десь рождаются не только тамагочиобразные рыбки, но и такие бойцы, как последний Mitsubishi ASX
Тест-пилот
Андрей Машнин, 47 лет, заместитель верховного редактора журнала, стаж пилотирования 10 лет, персональный реанимобиль – Mitsubishi Galant
2011 Mits ubishi ASX
Фот о: Mitsubishi
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
Е сли вы прекрасно с пите в борте, путь от М осквы до Токио не покажется долгим. А там еще пустяковых полтора часа в духе нижним рейсом — и вы на Хоккайдо. Именно здесь расположен полигон Mitsu bishi Motors — Токачи. В программу нашего пресс-тура входили ходовые тестирования нового кроссовера ASX на двух трассах — быстром 32‑километровом, овале и извилистой узкоколейке с довольно дерзкими перепадами высот. Организаторы обещали, как бу дто, и кукольное бездорожье, но там об этом уже не вспомнили.
Встре чали нас и следовавших нашу ячейку представителей ММС жизнерадостные стюарды, выстроившиеся возле чет ырех самоцветных машин. Два цвета — абсолютно новые для Mitsubishi: Kawasemi Blue и Ti tanium Gray. А вообще, палитра этой модели (из восьми красок) составлена в цветах водящейся в Японии птички-зимородка. В Украине, кстати, раскраска кузова металликом или перламутром будет бесплатной.
Первое, что привлекает увлечение при верх нем смотре, — важная облицовка решетки радиатора в буле Jet Fighter. Сделана она по напевам воздухозаборника уничтожителя F-2, также спускаемого коллегий Mits ubishi. Нижняя часть буферов и пороги не окрашены в цвет кузова — для практичности. 17‑дюймовые алюминиевые диски, мощные колесные дуги, развитый спойлер и клиновидные траекто рии подчеркивают спортивный, энергичный стиль электромобиля. Отметим тоже агрессивный прищур ксен оновой передний оптики (с расширенной зоной прочтения) и великолепный блок последних фонарей. На массивных боковых зеркалах — повторители поворотников. Впечатляет калибрами б агажник, насчитывающий самый объе м среди потенциальных конкурентов — 415 л (у Nissan Qashqai — 352 л, у Skoda Yeti — 405, у Suzuki SX4 — 253) при том, что здесь находятся полноразмерное резервное колесо (только в русской комплектации) и сабвуфер.
2011 Mitsubishi ASX
Ф ото: Mitsubishi
2011 Mitsubishi ASX
Ф ото: Mitsubishi
Mitsubishi ASX сконструирован на платформе Out lander XL и при своих плотных калибрах имеет подлинную львиную колесную базу в классе — 2670 мм (на 40 мм больш е, чем у Qashqai).
В круглом реанимобиль воспринимается и не слишком габаритным, и не слишком жалким & mdash; фундамент альная гармония с человечком и с шириной градского путевого ряда. При постановке не приходится ни сгибаться, ни подпрыгивать. В интерьере совмещены полезность, функциональность и стильный дизайн. Отличная обзорность, уютный профиль сидений с развитый боковой поддержкой. Водительское оснащено электроприводом.
Перед & mdash; отлично читаемые омметры, 7‑дюймовый дисплей навигатора с аппаратурой последнего вида, замечательная аудиосистема Rockford. Есть тоже климат-контроль с интуитивным управлением и система Hands Free Bluetooth. Сверху — стекло панорамной руки с электрической шторкой и оранжевой подсветкой по бокам. Задний диван предназначен для т рех пассажиров и имеет внушительный запас расстояния до ведущих сидений. Задняя спинка складывается в проп орции 60:40.
Возле рычага КП располагается шайба переключателя режимов привода. Их три: в режиме 2WD почти вся энергия передается на ведущие колеса, муфта не блокируется; режим 4WD обеспечивает передачу к рутящего пункта по осям по необходимости, а р ежим Lock блокирует муфту и распределяет крутящи й момент по осям поровну — 50:50.
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
Внедорожные способности электромобиля обеспечивают тоже система помощи при подъеме в гору Hill Start Assist, дорожный просвет 195 мм, взрослые углы входа и схода и порядочная геометрическая проходимость, все же выверен ная нами за пределами пит-лейна.
Двигатель в ASX запускается застежкой. Российскому потребителю предложат три мотора, объемом 16, 18, и 20, л. Все бензиновые. С дизелем вопрос пока не решен, но рассма тривается. Зами нка типичная: дизель у японцев слишком хорош для нашего топлива.
Из трех вариантов наиболее обосн ованным является MI VEC 1.8 CVT 2WD, поскольку обладает лучшим балансом мощности и экономичности. Он развивает 140 л. С. И 177 Нм, расходуя в павлограде 98, л топлива на 100 км, а за павлоградом — 64, л. При этом разгон до сотни занимает 13 секунд, а изреченная рекордная скоро сть составляет 186 км/ч. По ова лу мы ездили на 170 км/ч, хотя координаторы просили больше 150 не го нять и вск оре даж е вып устили этакий пейс-кар, сдерживающий наши изыскательские порывы.
Весьма интересен абсолютно новый MIVEC 1.6 MT 2WD, обеспечивающий несравненную экономию топлива в к лассе. При мо щности 117 л. С. И крутящем пункте 154 Нм он расходует лишь 79, л бензина в градском режиме и 51, л на трассе. Сотню таковая модификация набирает за 114 с, и разгоняется до 183 км/ч.
Однако же больше требующих прокатиться собирал красивый 2.0 CVT 4WD, а катались мы, надо заметить, довольно до лго, немного часов.
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
Характеристики этого мотора приведем в уравнении с родственным аппаратом Nissan Qashqai. Рабочий объем у обоих подобн ый — 20, литра, трансмиссия тоже &m dash; вариатор CVT. Мощность больше у ASX: 150 л. С. Против 141. Крутящий момент тоже, хотя и ц еликом чут ь-чуть: 197 Нм против 196. Расход топлива в принципе мало различается: в градском цикле 105, (106) литра на сотню, в дачном — 68, (65) Разгон до 100 км/ч — 119, (113) секунды, рекордная скорость — 188 (181( км/ч, т.е. На практике превосхо дства это го мотора ASX про кашкаевского, может б ыть, и не почувствуются, но они есть.
Вдоволь погоняв по овалу, переехали на осталь ную трассу. Здесь пейс-кар уже не понадобился: крутые вольты, пуски и подъемы заставили вспомнить об осторожности. Однако уже дальше элитного ознакомительного круга все ярко приба вили, поскольку автоцистерны аб солютно четко прописывали ви ражи, не заставляя при этом экипажи мотаться по салону в поперечных распределениях. Нам, например, взбрело в тыкву выйти из предыдущего липового вольта с подъемом просто на 130 км/ч, но дальше нескольких попыток мы до стигли лишь 127. Тут же нужно вспомнить и о завидной шумоизоляции, благодаря которой езда на 170 воспринимается на слух, как на 70. То есть едешь себе спокойненько а, на спидометре — за пол торы сотни.
Панорамная рука — это удовольствие для последних пассажиров. На трассе через нее можно было видеть лишь неб о и головки деревьев, в павлограде мож но будет разглядывать троллейбусные провода и фасады домов в кварталах важный застройки. В салоне и так достаточно пр осторно, чт обы не страдат ь клаустрофобией. В совпад ающем, вещ ь для афродиты, особенно в темное вре мя. Гораздо целес ообразное для жизнедеятельности российский пакет, каким будет оснащаться наш ASX. В этот комплект входят аккумулятор с увели ченной вместимостью, блок вожде ния движителем, расположенный для холодного пуска, уже вышеперечисленное полноразмерное резервное колесо, антифриз для холодных зон, воздуховод для обогрева ног последних пассажиров, подогрев вед ущих сидений и дорожный просвет 195 мм.
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
2011 Mitsubishi ASX
Фото: Mitsubishi
Начало продаж ASX в Росс ии заплани ровано на другую середину июля. Как нам сообщили в м афии Рольф, заявок на ре анимобиль уже много, и привезти хотят сразу как можно больше ма шин, т.е. Больше, чем заказано, но переговоры с японцами о украиских квотах еще продолжаю тся. В главный мелодии дизельных трансформаций не будет, а вот к песцу лета они уже могут появиться, причем речь идет о движителях, упрощенных к нашему дизельному топливу. Если учесть, что дизельных Qashqai нет вообще, это станет еще одним козырем новинки Mitsubishi в нашей стране.
Любим — не любим
Пер еключатель трех режимов ПРИВОДА — на все сл учаи жизнедея тельности. Полезно
Сп инка последнего сиденья складывается по лагерям в отношении 6040: Удобно
НАВИГАТОР становится уже целиком обычным, как в свое время мобильник. Актуально
вождение
По павлограду не ездили, а на трассе типографская скорость не чувствуется ни в чем.
Салон
Функциональный, большой, уютный. Выходить не хочется.
Комфорт
Жаловаться на что-то в подобный меблировке даже как-то неприлично. Для своего класса есть все.
Безопасность
7 прокладок безопасности, важная технология верного кузова RISE, АBS, EBD и т. Д.
Цена
Если ASX реально окажется дешевле Кашкая, это будет пять с плюсом.
Достоинства и недостатки
+ Адаптация к русским условиям эксплуатации, экономичность, динамика, присое диняемый целый привод.
– На искушен иях поро ков не обнаружилось. Подожд ем отзывов пр едстоящих владельцев.
Технические характеристики
Марка и модель – Mit subishi ASX
Габариты – 4295×17700x1625 мм
Двигатель – бензиновый, ряд ный, 1798 см3, 140 л.с., 177 Нм
Трансмиссия – вариатор
Динамика – 186 км/ч; 131, с до 100 км/ч
Конкуренты – Niss an Qashqai, Skoda Yeti, VW Tiguan, Suzuki SX4
Наше мнение
Неспроста в Mitsubishi Motors так бесконечно выжидали, прежде чем нанести удар по захватчику украинского толчка — Nissan Qashqai. За это время инж енеры ММС тщательно изучили соперника и см огли создать буквальное разрушительное оружие, превышающее противника почти по всем характеристикам. Успех новинки в Украине во значительном будет зависеть от цены, а она обещает быть привлекательной.
5koleso.ru
Метки:Ford, Mitsubishi, Nissan, Skoda, Star, Suzuki, x1, дизельСвязанные записи
