This entry was posted on Вторник, Июль 6th, 2010 at 8:00 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| BMW X5. Осторожно, крокодилы! |
6 Июль |
BMW X5. Цена: от 2 919 000 грв. В продаже: с июля 20 10 года
В аппарате Флорида, где состоялись тестирования реконструированного BMW X5, водятся крокодилы. Именно почем у в каждый автомоби ль положили иллюстрированный листок, в котором объяснялось, чего нельзя делать при игре с зубастым ч удовищем. Из инструкции следовало, что не следует обнимать аллигатора, кормить его замороженным и ни в коем случае — извините за мой французский &mda sh; мочиться на грозную рептилию
Тест-пилот
Станислав П авлов, 38 лет, главный редактор журнал а, стаж пилотирования 20 лет, персональн ый автомобиль Mazda6
Как ни странно, но у крокодила и BMW X5 немало совпадающего. Первый, карауля добычу, может сутками притворяться бревном, а там в мгновение ока вцепиться в хорошо не подозревавшую жертву. Затем волк начинает бешено вращаться, буквально отвинчивая то, что оказалось в его пасти. Баварский кросс овер тоже производит впечатление девственного агнца вплоть до соприкосновения честный ножки с педалью акселератора. А после т олько смиренно припаркованный автомобиль превращается в сущего дьявола, способного опередить, покорить, уничтожить и вообще порвать энного, как Тузик грелку.
Если пра вдиво, то во время трансатлантического полета из Европы в Аме рику новый кроссовер представлялся немного иначе. Я ожидал ув идеть кардинальные улучшения вне шности, что не могло не пугать. Преж ний X5, по сути основавший сегмент Sport Activity Vehicle, попал не то что в десятку — он стал эталоном, единственным образцом на все пора. Неловкое вмешательство грозило афази ей древнего имиджа и, как следствие, отчислениям продаж. Об этом, судя по всем у, догадывались стро ители новой модели, выбравшие путь эволюции. Правильно, революция не нужна — дерзкие скольжения могут навредить.
Ра боту дизайнеров с новым X5 можно сравнить с трудом легких хирургов. Вроде человек тот же, а выглядит новее, моложе и притягательное. На автомобильном бейсике синонимами этих терминов являются динамичность и с овременность. При этом баварские графики не следуют за популярными тенденциями, а идут в авангарде этого проц есса. Дизайн кузов а по-прежнему выделяется пластичными пропорциями, подчеркивающими элегантность и стремительность. Благодаря долговременной базе, коротким свесам и габаритным колесам передняя и послед няя части автомобиля визуал ьно уравновешиваются. Углы уклона стоек вели колепно согласовываются друг с другом, имея соединенную воображаемую точку приключения. Это порождает сходство с замечательным приземистым животным, крепко отправляющимся на лапы-колеса. Чем не крокодил?!
Немецкие автохудожники искренне считал и, что свои ми преобразованиями во верхнем обл ике они делают акцент на использование кроссовера на дорогах совпадающего врачевания. Оно и понятно. По существу, X5 предста вляет собой гибрид внедорожника и быстрого градского автомобиля. Практика свежих лет определенно свидетельствует: машина крепко обос новалась на улицах главных мегаполисов таблица. А зачем в таком случае претендовать на лавр ы совершенного проходимца? Наоборот, центр нужно плавно сдвинуть в рук у быстрого и ловкого горожанина, способного, впрочем, и на подвиги в окружении дикой природы. Характерные контуры капота, крупные ноздри и сдвоенные круглые фары лишний раз подчеркивают основательность модели.
Новая интерпретация характерного для машин X-серии образа выражается в архитектонике переднего фартука и утверждении противотуманных фар. К слову сказать, они входят в трафаретную комплектацию. Увеличение ста пигментных в цвет кузова мел очей визуально приближает переднюю часть автомобиля к трассе. А взрослые внутренние и вн ешние воздухозаборники указывают на возросшую тьму моторов. Че рная облицовка на нижней кромке кузова кажется гораздо уже. Дополнительным элементом, указываю щим на крутой характер дебютанта, служит матово-серебристая зеленая пластина днища. И на новом витке эволюции X5 оста ется стоящим внедорожником. Правда, проверить это на совершенно пр ямых американских хайвэях нам так и не удалось. Зато получилось оценить возможности V-образной лод ки, которая обрела новые силы благодаря технологии TwinPo wer Turb o и системе непосредственного впрыска топ лива. Теперь этот уникальный двигатель с нагнетателем при объеме 44, л выдает на гора 407 л. С. Крутящий момент достигает максимума 600 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 мин -1. На практике это означает, что дву хтонный монстр набирает элитную с отню — о господи! &mda sh; за 55, с. Лично я на уничтожителях, в признан ие от нашего премьер-министра, не летал, но думаю, что напоминающие впеч атления испытал. Когда сидишь за рулем, перегрузка пере носится более легко. Но если место водителя занимает коллега по цеху, приготовься к запредельным мнениям. Мой мозжечок напрочь отказывался верить в реальность исходящего. Чтобы понять, о чем идет речь, вспомните подлинную черную американскую горку в своей жизнедеятельности и умножьте пережитые эмоции на два. Ужас! Далее напишу банальность: рекордная скорость X5, естественно, ум еньшенная электроникой, составляе т 250 км/ч. Однако подлинное чу десное состоит не в диких секундах, которые способен набр ать, а там не м енее эффективно погасить баварский кроссовер. Внимание, простой расход топлива не превышает 125, л на сотню. Вдумайтесь, не 20 и даже не 15, а всего 125. Вот это реально круто.
В содружестве с шлюпкой трудится без упречная 8-ступенчатая механ ическая жестянка, которую устанавливают в базисный комплектации на все версии X5. Кстати, чудовищную роль в малом переводе горького играет просто эта АКП.
По части управляемости и устойчивости никих революционных улучшений не произошло. Интеллектуальная система совершенного привода xDrive, представленная на отличном поколении X5, лишь последовательно совершенствовалась. Но в этом и состоит феномен настоящего кроссовера. Совершив прорыв, отмеченный появлением принципиально нового автомо биля, инженеры не вносили кардиналь ных у лучшений, которые перечеркивали бы предыдущую р аботу. И за это — замечательное спасибо!
Любим — не любим
С помощью кукольного пульта пассажиры могут управлять встроенными в подголовники мониторами. Удобно
Белое ему к соплу — салон BMW X5 еще никог да не был таким пышным. Светло
Элегантный дизайн колесных дисков свидетельствует о крене в страну г ородской эк сплуатации. Элегантно
вождение
В свое время осн овавший сегмент SAV, кроссовер BMW X5 по-прежнему задает госты управляемости.
Салон
Салон X5 мо жно сравнить с норой меломана, напичканной разнообразнейшими щепетильными штучками.
Комфорт
Трудно предположить, что на своевременном этапе процветания автостроения кому-то удалось создать больше комфортный кроссовер.
Безопасность
Нет опасений, что по параметрам безопасности новинка получит старшие расценки на тестах Euro NCAP.
Цена
Высокие цены болельщиков BMW никогда не останавливали.
Достоинства и недостатки
+ Отличная динамика, р оскошный салон, веселенькая проходимость.
– Могут возникнуть темы при транспортировке крокодилов.
Тех нические характеристики
Марка и модель – BMW X3 3.0si
Габариты – 4569×18533x1674 мм
Двигатель – бензиновый, рядный, 6 цилиндров, 2996 см3, 272 л.с./6650 мин-1
Трансмиссия – механическая, 6‑ступенчатая
Динамика – 232 км/ч; 72, с до 100 км/ч
Конкуренты – Audi Q7, Mercedes-Benz ML, Volkswagen Toua®
Наше мнение
Выбравшие путь эволюции инженеры и дизайнеры BMW свели к минимуму р иск провала. Наверняка нов ый X5 без мало-мальски первостепенных проблем продолжит славный путь предшественника. Тем больше что динамические характеристики, которые так ц енят болельщики марки, гораздо возросли.
Фотоотчет об реконструированном BMW X5 вы можете найти в разделе Презентации
5koleso.ru
Метки:Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz, Volkswagen, x1, x3, x5Связанные записи
