This entry was posted on Пятница, Июль 23rd, 2010 at 2:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Seat Ibiza. Эмоции в сторону! |
23 Июль |
Seat Ibiza. Эмоции в сторону!
Seat I biza. Цена: не определена. В продаже: с 2011 года
Красота спасет мир. А новый универсал SEAT Ibiza ST, знакомство с каким состоялось в родных для модели барсело нских пенатах, определенно привлекателен, особенно на фоне немногочисленных претендентов. Вот только будет ли это мир S EAT, каковой уже длительное переживает не лучшие времена?
Тест-пилот
Дмитрий Тытю ченко, 34 года, автомобильный журналист, стаж пилотирова ния 15 лет, интимный автомобиль – Jeep Wrangler
Компания S EAT сегодня испанским воротничком сидит на сильный шее Volkswagen, в ультимативной ма трице потребовавшего от буквальной дочки скорейшего исхода на прибыльность. Максимальный срок — 5 лет. Или… Убоявшись материнского гнева, SE AT поспешно вывел на толчок изысканный универсал Ibiza ST. Банальное совпадени е или конъюнктурный ход?
Неважно. автомобиль в энном случае б удет кстати. Конкуренции в сегменте субкомпактных универсалов ро ссийский толчок практически лишен, а известность им еющихся у нас экземпляров пока оста вляет желать львиного. Придет ся, правда, запастись терпением — в продаже модель появится только через год. Зато на фоне непревзойденного теперешнего противника в свом B-классе — стандартно-апатичного Skoda F abia Combi — жгучий испанец выглядит намного притягательное. Динамичны е обво ды кузова, абстракционистские выштамповки на боковинах, очерченные скулы колесных арок и раскосые глаза фар: поджарый и моложавый Ibiza ST прозрачно ориентирован на больше сознательную аудиторию.
Для которой эстетика неприкрытого мачизма SEAT важна не дешевле глобальн ой утилитарности. Жаль, что яркая и запоминающаяся внешность храбро дисгармонирует с простецким и не в езде рассчитанным интерьером. Незатейливые гидроизолы правки и стилистика салона не блещут свойствам и самобытностью, а россыпь клавиш у основания рычага КП, умеренный диа метр редукторов кондиционера и размер текста на циферблатах омметров сурово объяснить с крышки зрения эргономики.
От нюансов можно, натураль но, абстрагироваться. Ведь к другому не придерешься: комфортное шоферское кресло с подлокотником имеет важную боковую спину, легкий р уль с прихватами регулируется в двух пошлостях, места натурального — и то до статочно! Даж е на последних сид еньях (что для B-класса не раздельно свойственно) и в грузовом пике, объем какового варьирует от 420 до 1164 литров. Но демпинговать в чем бы то ни было не в привычках SEAT, а потому и спросить хочется по всей строгости. Тем больше что по сути к автоцистерне остается всего один спрос — сколько?
Например, за версию с живым бензиновым мотором объемом 14, л и четкой 5‑ступенчатой механизированный спортплощадкой передач, приглянувшуюся свое й адекватностью? автомобиль с 85-сильным движителем, вырабатывающим 132 Нм крутящего пункта, берет утвержденным разгоном с места, приятно й эластичностью и удобными ускорениями. А лакирует впечатления невысоким переводом топлива — 59, л/100 км. Сбалансированная подвеска достойно расправляется с неровностями, не допуская видимых прострелов в салон и чр езмерных ре верансов вольтам, а достаточно нежное (меньше трех переплетов) и информативное рулевое управление с электрогидроусилителем провоцирует на активные течения в окне. Не менее интересной представляется Ibiza ST 1.2, но 105-сильный TSI пополнит гам му трансформаций позже. А его о днообъемный воздушный антипод, хоть и обещает появиться в продаже с подлинных элитных дней, семьюдесятью коктейлями не невыносимо воодушевл яет.
Зачет!
Серь езный проход к безопасности в компании исповедуют уже давно. Так, универсал ST построен на ба зе 5‑дв ерного Ibiza, в 200 8 году выдержавшего крэш-тесты Euro NCAP. Тогда все завершилось уд ачно: автомобиль принес в голову SEAT в ысочайшую расценку. Жестк ость кузова, помноженная на ответственных активных и пасс ивных защитников, принесли хетчбэку пять зв езд за заботу о здоровье взрослых пассажиров, 4 — за малолетнюю надежность и 3 — за нежное прикосновение к пешеходам. На тот пункт испанская модель считалась одним из подлинных безвредных автомобилей в своем классе. Универсал должен пой ти по стопам предшественника.
вождение
автомобиль с 14-литровым, 85-сильным бензиновым двигателем приятен как по лагери динамики, так и по мо дули управляемости.
Салон
Бюджетные гидроизолы и непродуманная эргономика.
Комфорт
Просторный для B-класса салон, вместительный баг ажник и уютная подвеска делают автомобиль вполне стоящим для повседневной эксплуат ации.
Безопасность
Конкретики в том, что собственно достанется нам в базисный комплектации, пока нет. Машины для европейского толчка качественно экипированы.
Цена
Не определена.
Дост оинтсва и недостатки
+ Дизайн, живой мотор, горячий характер, высокие вместительность и просторность салона.
– Откровенно бюджетный и непродуманный интерьер, отсутствие для Украине дизельных модификаций.
Технические характеристики
Марка и модель – SEAT Ibiza ST 1.4
Г абариты – 42 27х1693х1445 мм
Двигатель – бензиновый, 1390 см3, 85 л.с./5000 мин-1
Трансмиссия – 5‑ступенчатая, механическая
Динамика – max 177 км/ч; 124, с до 100 км/ч
Конкуренты – Skoda Fabia Combi
Наше мнение
Компания SEAT записала сподручную и приметную Ibiza ST в потенциальные лидеры сегмента. Только сдюжит ли? В Украине бремя может оказаться трудным из-за больше высоковольтный конкуренции в классе, а в Украине — из-за производимой SEAT антидемпинговой политики цен и дефицита коммерческих центров.
5koleso.ru
Метки:Jeep, SEAT, Skoda, Volkswagen, дизельСвязанные записи
