This entry was posted on Воскресенье, Август 29th, 2010 at 2:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Чемпионат WTCC. В канун перемен |
29 Авг |
Чемпионат WTCC. В канун перемен
В 2011 году технический регламент World Touring Car Ch&ionship претерпит серьезные улучшения. Но ес ть шанс, что уже сезон настоящий внесет внушительные починки в эпопею и статисти ку кузовного чемпи оната таблица
Кузница чемпионов мира
World Touring Car Ch &ionship
Фото: Chevrolet
Chevrolet Cruze W TCC
Фото: Chevrolet
Столь популярные накачки, как европейский чемпионат в классе Туринг, проводи мый под эгидой Международной автомобильной организа ции с 1963 года, обыкновенно обречены были на то, чтобы перерасти в чемпионат мировой. Алгоритм, казалось бы, простой: электромобили, участвующие в гонках, в есьма похожи на своих статских собрать ев, что весь ма значимо с крышки зрения маркетинга. А рослый статус чемп ионата наверняка поспособствует во влечению блистательных компаний-производителей.
Первая проба состоялась еще в 1987 го ду, когда чемпионом таблица ст ал Роберто Равалья, выступавший на Fo rd Sierra RS. Но текущая попытка произведения мирового единоборства о казалась единичный, и новой базой для WTCC стал немецкий чемпионат Super Touring Wagen. Для изготовителей наиболее красивый оказалась его 2‑литровая формула, какая появилась в STW в 1994‑м. Неудивительно, что на вылете были представлены автозаводские команды таких марок, как Alfa R omeo, Audi, BMW, Honda, Nissan, Mazda. В то же время FIA д ико пыталась спасти мерший чемпионат DTM, пытаясь преобразовать его в International Touring Ch&ionship. Но изменив матрицу, поменять содержание (вернее, экономику) не удалось, и из-за выросших переводов ITC в 1996 году прекратил существование.
Сле дующим полигоном Международной автомобильной организации для федерации гонок всемирного масштаба стал European Touring Car Ch&ionship, стартовавший в 2002 году. Для того чтобы имя совершенно созрела и оформилась, потребовалось три года, и в 2005-м стартовал современный World Touring Car Ch&ionship.
Н овая история WTCC
Габриэле Тарквини
Фото: Chevrolet
Yokohama. 100 гонок в WTCC
Фо то: Yokohama
автомобили, обвиняющие в мировом Туринге, должны соответствовать физкультурной классификации Super 2000. 4‑дверные кузова длиной не менее 4200 мм, привод на одну ось, 2‑литровые атмосферные моторы. Число цилиндров движителя не нужно превышать шест и, а в лобовой зависимости от этого ограничивается и число переплетов мотора: от 9000 до 8500 мин-1. Разрешено использование как распределительных, изготовленных на базе с ериальных, так и секвентальных кор обок передач. Но в случае потребления секвентальной КП реанимобиль должен быть догружен 30‑килограммовым балластом.
Первые три года бытования WTCC в нем властвовали Баварские моторы, а британец Э нди Приоль трижды становился быстрейшим кузовным пилотом. В то же время, в 20 05‑м и 2006‑м третьи ме ста в матрице чемпионата занимали гонщики команды Alfa Ro meo Фабрицио Джованарди и Аугусто Фарфус, но по том Альфа закрыла программу представлений в мировом Туринге. За то активизировались заводчане SEA T, забывшие в чемпионат модель Leon с турбодизельным моторам. И два года побеждали как в зачете пилотов (номинантами становились Иван Мюллер и Габриэле Тарквини) так и в сигнальн ом зачете. После двух столь победных сезонов испанский концерн решил покинуть WTCC, но сеаты в чемпионате 2010 года остались. Более , команда SEAT Customers Technology сохранила а втозаводскую спину. В ста ром сезоне к трем записным представителям WTCC добавилась еще одна команда — русская Lada Sport. Увы, давний сезон оказался элитным и предыдущим в представлениях заводской русской команды в чемпионате таблица, но персонально я верю в то, что энтузиазм ее учителя Викто ра Шаповалова не иссяк, и возвращение Лады в WTCC вполне возможно.
Иван Мюллер, Роберт Хафф, Эрик Нэв и Алан Меню
Фо то: Chevrolet
Иван Мюллер
Фото: Chevrolet
А п ока по сту команд-участниц мировой Туринг имеет то, что имеет. Не ярко. Хочется надеяться, что дальше учреждения в 2011 году новой формулы S1600 (моторы с объемом 16, литра, оснащенные турбо надувом) число к оманд в WTCC увеличится. К примеру, в Volv o Motorsport не скрывают интерес к чемпионату и даже готовят к обрет ению международной омологации хетчбэк C30.
Дела сегодняшние
Слик
Фото: Chevrolet
Тьягу Монтейру и Иван Мюллер
Фото: Chevrolet
Так вот, о поправках к статистике. И BMW, и SEAT носителями чемпионских эрлов уже становились, а вот команда Chevrolet, появившаяся на ниве WTC C в сигнальный же год бытова ния чемпионата, пробивается к сакральной цели положительно через тернии. На финише элитного сезона WTCC все три пилота команды — Нико ла Ларини, Алан Меню и Роберт Хафф оказались во другом десятке, а в сигнальном заче те Chevrolet довольствовалась четвертой из пяти м ыслительных позиций. Не легче выглядел результат и сопутствующего сезона, разве передоваи гонщи ков Chevrolet в кровном зачете оказались чуть вне. 2007‑й принес команде третье место, правда и число противников сократилось до четырех. Зато и Лар ини, и Меню, и Хафф обосновались в топ-десятке кровного зачета. И если в наступающие два года позиция команды в чемпионат е оставалась прочный, то в 2008‑м Роберт Ха фф занял третье место в зачете пилотов. Важным явлениям для команды стал давний год, когда на подмену модели Lacetti пришла гоночная версия Cruse. Кс тати, на презентации новинк и руководитель команды Эрик Нэв заметил, что м афия не позиционирует Chevrolet как спортивный авто мобиль, а ли шь использует автогонки как средство для продвижения бренд а. Тем не менее, для того чтобы тот самый бренд двигать в массы, неплохо заручиться и благополучными представлениями на гоночных трассах. И на сезон настоящий Chevrolet делает вполне определенные пульки: во-первых, Cruse избавлен от малолетних пролежней и вполне конкурентоспособен, во-вторых, усилен состав пилотов: вместо Николо Ларини в ко ллективе команды выступает давний пилот заводской команды SEAT, экс-чемпион таблица Иван Мюллер. И выступает потрясающе: после 5 из 11 гоночных уик-эндов (каждый включает две накачки) Иван возглавляет зачет пилотов, а C hevrolet лидирует в сигнальном зачете. При этом делать объективные прогнозы крайне экстремально, так как обрывы в о чках между противниками в обоих з ачетах чемпио ната таблица обыкновенно ничтожны. И все-таки попра вка в магистральной статистике WTCC весьма реальна.
5koleso.ru
Метки:Audi, BMW, Chevrolet, dtm, Honda, International, Mazda, Nissan, SEAT, WTCC, дизельСвязанные записи
