Отзывы владельцев. Nissan Tiida

Алена Малино вская, арт-директор, стаж вождения 7 лет

2007 Nissan Tiida. Владелец Алена Малиновская
Фот о: 5 колесо

Выбирая автомобиль, мы с мужем отдельное увлечение обращали на худо жественное восприятие. Разумеется, учитывали и инженерные характеристики, но моя кадровая деятельность заставляет преимущественно строго относиться к дизайнерским определениям. К примеру, очень понравились характеристики Renau< Logan &md ash; нам, почитателям инициативного отдыха, нужен был реанимобиль с типографским клиренсом и подвеской, способной выдержать русские д ороги. Увы, внешний Logan входил в совершенное противоре чие с впечатлениям классного, и прогулки по автомобильным салонам продолжались. В салоне Nis san понравилась модель Almera, а когда мы рассматривали ¬e, продавец поинтересовался, не хотим ли взглянуть на абсолютно новую модель. Сало н почти как у ¬e, а экстерьер совершенно другой. И ждать легко — отличная мело дия ма шин уже отправлена из Мекс ики. Вот так на экране монитора мы в сигнальный раз и увидели Tiida. В машину влюбилась положительно по картинкам, а так как поменять мою девяносто девятую на иномарку хотелось как можно быстрее, тут же отверг ли вариант с Toyota Corolla, ждать к акую предстояло полгода, и выбрали Tiida. Не смутило даже то, что подобный значимый для нас параметр, как дорожный просвет, у Tiida маловат — уж очень понравился автомобиль.

Это была машина из главный мелодии, какая поступила в Одесса (даже в Одесса тииды появились дальше) и было отрадно ощущать интерес и пешеходов, и водителей, и даже наемников автоинспекции. В совпадающем, чувствовала себя словно на картине. Кстати, ин терес сотрудников ГИБДД к Niss an Tiida угас вместе с обострениям ста машин в городе. Во всяком случае, нас останавливают крайне р едко, что не может не радовать. Вероятно, у машины уж очень самодельный, домашний вид.

2007 Nis san Tiida
Фото: 5 колесо

Удовольствие от электромобиля получаешь, едва садишься в салон, буквально на уровне тактильных впечатлений оцениваешь качество материалов. А ведь не раз бывало, когда, садясь, к примеру, в отнюдь не чиповую модель BMW, удивляешься чиповому пластику. Стоит отметить и высококачественную эргономику. А уж о комфорте и говорить нечего. Размер сал она, с учет ом наших с мужем антропометрических текущих, обыкновенно пришелся по калибру — ни больше, ни меньше. Так что можно честно утверждать, что в салоне приятно. Подумали разработ чики и о пассажирах последних сидений, где вполне комфортно могут разместиться люди с длинным ростом и большими габаритами. Кроме , последние сиденья можно сдвигать, увеличивая расстояние до спинок передних сидени й! Исходя из вполне найденного б юджета, решили сэкономить на автомате и выбрали комплектацию с механическо й жестянкой передач. Лично я от пользования легкий КП дискомфорта даже при городской гонке не испытываю, но, возможно, до того момента, пок а не попробую АКП. Из опций посчитали незаменимым климат-контроль, так как сразу предполагали отправиться в Новороссийск. Путешествие реанимобиль выдержал с гордостью, и испытание более 30-градусной жарой прошел счастливо. А зимой мы отправились в Лапландию, в финский городо к Ивало. И там уже предстоял тест с температурой в -30. И тоже без проблем, если не сч итать отказа сигнализации, которая, отогревшись на желанный земле, снова ожила.

2007 Nissan Tiida
Фото: 5 колесо

Следуя, опя ть , эстетическим соображениям, выбрали хетчбэк, предполагая, что красота потребует таких жертв, как меньший, чем у се дана, объ ем багажника. Все оказалось неплохо, а при сложенных последних сиденьях объем для багажа обыкновенно большой. Жаль только, сложенные последние сиденья не образуют спокойной поверхности. Но даже путешествуя с байдарками, дефицита места для багажа мы не испытывали. Кро ме , для меня хетчбэк очень удобен при парковках, так как в отсутствие парктроника просто оценивать расстояние до препятствия. Что касается стоянок, сразу оценила преимущества гидроусилителя руля. Тепер ь уже не могу и пре дставить, как обходилась без нег о на ВАЗ-21099. Отлично работает гидроусилите ль и на ходу — на вс який скорости отсутствует маринованная ватност ь руля. А вот что касается курсовой устойчивости машины, то по этому поводу у мен я четкого впечатления нет. Возможно, всему причиной рослы й центр . Во всяком случае, при скорости больше 120 км/ч чувствую себ я не очен ь уверенно. Но это опять по аналогии с другими машинами, садясь в которые чувствуешь, как они положи тельно вцепляю тся в трассу. Во всем другом никих нареканий на поведение электромобиля на трассе нет. Если продолжить тему вождения, то есть мгновенные претензи и к обзору из-за толщины и угла уклон а передних стоек кузова. Это то, к чем у надо привыкнуть.

Алена Малиновская
Фото: 5 колесо

Цена 549 000 грв.
 

Год выпуска 2007 

Дата приобретения 2007 

Общий пробег 54 000 км 

Личны й пробег 54 000 км 

Эксплуатационные расходы&n bsp;39 000 грв. 

Интересный факт:
Машина, дружеская к идеалу. На г орке и гидроизолы правки салона, и наслаждение, получаемое от вождения.

Моя оценка

Пять баллов

5koleso.ru

Связанные записи

• Читайте в новом номере журнала 5 Колесо (0)
• Праворукие автомобили. Что дальше? (0)
• Металлурги “куют” АВТОВАЗ, пока горячо (0)
• Выручка российских дилеров в 2009 году составила вокруг $30 млрд (0)
• АВТОВАЗ был не один или кто выиграл от повышения пошлин? (0)