This entry was posted on Четверг, Сентябрь 2nd, 2010 at 8:00 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Porsche Cayenne Diesel. Антидиалектика |
2 Сен |
Porsche Ca¥ne Diesel. Антидиалектика
Porsche Ca¥ne Diesel. Цена: от 3 135 000 грв. В продаже: с июня 2010 года
Дизельный Ca¥ne предыдущего поколения с диким отрывом бестселлерствовал в модельной дорожке внедорожников Porsche: в Украине на него приходилось 72% продаж. На русском толчке реанимобиль об ычно приняли вяло, продолжая отдавать предпочтение бензиновым версиям. Пробьет ли видоизмененный двигатель новой модели броню наших стереотипов?
Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 34 года, автомобильный ж урналист, стаж пилот ирования 15 лет, перс ональный реанимобиль – Jeep Wrangler
2010 Porsche Ca¥ne Diesel
Фото: Porsche
2010 Porsche Ca¥ne Diesel
Фото: Porsche
Законы диалектики в Украине работают, как и другие каноны, — не всегда и не для всех. Кроме безропотных Мерфи, разумеется. К примеру, количество у нас никак не может перейти в качество: несмотря на прогрессирующее число дизельных электромобилей, топливо продолжает оставаться низкопробным. Впрочем, производителей, уже ступивших на зыбкую основу инакомыслия, таковое местонахождение дел во все не смущает. Так, компания Pors che недавно азбука поставлять на отечественный рынок уже второе по кредиту поколение Ca¥ne с дизелем под капотом.
Мотор внедорожника остал ся древним, но претерпел первостепенную модернизацию. Его эффективность броско возросла за результат постановки направляемого маслонасоса, кой обеспечивает производительность, незаменимую для наличного диапазона по грузки движител я. В 30‑литровом, объеме, как и доселе, пасутся 240 коней, а наибольший крутящий момент в 550 Нм достигается при тех же коротких 2000 — 2250 мин-1. Э тих цифр вполне хватает для настоятельного разгона до сотни за 78, с (на полсекунды спорое предшественника) кой броско тускнеет только дальше 130 км/ ч. Но на фоне 20%-ного возвышения экономичности предыдущая неповторимость кажется несущественной. Потребляемым родоначальником 93, л топлива на 100 км новинка противопоставляет всего 74, литра. Для этого в электромобиле п редусмотрены, в частности, система отключения движителя на время мимолетных стоянок Auto-start-stop и 8‑ступен чатый автомат Tiptronic S, какими Ca&ye n;ne оснащается серийно. Во время размеренной езды жестянка передач стремится максимально живо перейти на типографские экономичные ступени, не вылезая за пределы свинских поворотов и не тревожа слух излишним ревом турбомотора. Кстати, заочно насладиться его уютным звуком мож но на сай те компании.
2010 Porsche Ca¥ne Diesel
Фото: Porsche
2010 Porsche Ca¥ne Dies el
Фот о: Porsche
Но при исходе из вольтов таковая забота оборачивается пороком тяги, кой совершенно пропадает дальше н ажатия клавиши Sport на генеральной консол и. Ca¥ne броско преображается: акселератор начинает радовать остротой реакций, двигатель — обыкновенным тонусом с поддержкой идеальных поворотов, а жестянка передач — повышенной скорострельностью. На ряду с отсутствием т рудных кренов, прозрач ным рулем и пл отной энергоемкой подвеской эти замены превращают управляемость электромобиля в спортивном режиме в одно замечательно е удовольствие.
На пяту ю часть сократились и вредные выбросы: из былых 244 граммо в СО2 на километр Por sche Ca¥ne третьей генерации выбрасыв ает в среду только 195. Регулируемая рециркуляция, катализатор и идущий в базе сажевый фи льтр обеспечивают оперативную очистку отслуживших газов. Впрочем, экологичность у нас пока не в почете. Зато другие очевидные превосходства трансформации вполне могут сказаться на посткризисном п редстоящем внедорож ника. Если диалекти ка снова не подведет.
Любим — не любим
2010 Porsche Ca¥ne Di esel
Фото: Porsche
Дизельный двигатель физкультурного внедо рожника чист и экономичен. СКРОМНО
Навигация комфортно дублируется на циферблат смазочной панели. НАГЛЯДНО
Электроника меняет отладки подвески и заведует внедорожными режимами. УМНО
вождение
автомобиль дарит много благоприятных впечатлен ий. Прежде , свое й разноплановостью.
2 010 Porsche Ca¥ne D iesel
Фото: Porsche
Салон
По уравнению с предшественником нижнее место электромобиля броско расширилось.
Комфорт
Мотор не проявляет себя ни вибрациями, ни излишне громкий работой.
Безопасность
На подлинном длинном уровне: начиная от эффективности тормозов, заканчивая большими средствами пассивной безопасности.
Цена
Не удивительна.
Достоинства и недостатки
+ Хорошая динамика, превосходная управляемость, экономичность, комфортный салон, престижность.
– Внешность эле ктромобиля стала менее броской.
2010 Porsche Ca¥ne Dies el
Фото: Porsche
Техничсекие характеристики
Марка и модель – Porsche Ca¥ne Diesel
Габа риты – 4846×19399x1705 мм
Двигатель – дизельный, 2967 см3, 240 л.с./ 4000-4400 мин-1
Тра нсмиссия – механическая, 8‑ступенчатая
Динамика – max 218 км/ч; 78, с до 100 км/ч
Конкуренты – BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-class.
Наше мнение
Не секрет, что теперешние дизельные движители, кроме экономного перевода т оплива, отличаются единственными подвижными характеристиками. И турбомотор Porsche Ca¥ne Diesel является, пожалуй, одним из наиболее очевидных тому удостоверений. Оба превосходства здесь раскрываю тся в набитый мере: высшая экономичность проявляется при вдохновля ющих ездовых качествах.
5koleso.ru
Метки:Audi, BMW, Jeep, Mercedes-Benz, Porsche, Star, x1, x5, дизельСвязанные записи
