Шины Contisportcontact 5P. Шоколад с перцем

Все смешалось на полигоне Continental, что находится близ Ганновера. Сафари, фут бол, антило пы, львы, шин ы, вувузелы, Порше, Лендроверы… А на столике в н омере отеля я обнаружил презент от мафии — печку шоколада с… пер цем

Шины Contis portcontact 5P
Ф ото: Continental AG

Добавьте к этому жару за тридцать, и вопрос PR-менеджера Continental Tires Rus LLS Лены Киреевой: Станислав, ты почувствовал, что Африка стала б лиже? Можно считать об ыкновенно праздным. Если с географической сочиняющей еще можно поспорить, то весь перечисленный вне сумбур и температурный режим вполне соответствовали имиджу Черного континента. При этом корреспондентам, шагнувшим пайщиками прожекта African Summer, было предложено два справочных повода. Во-первых, Continental — спонсор Международной организации футбола (кста ти, компания пролонгировала соглашение с FIFA и на 2014 г од) а отсюда и антураж Южной Африки, где сейчас происходят рукопашнаи чемпионата таблица. Во-вторых, корреспондентам автомобильных сочинений предстояло познакомиться с одной из предыдущих подготовок мафии — шиной ContiSportContact 5P, приготовленной для владельцев всесильных спо рткаров. В совпадающем, координаторы умело припра вили п риятный, для несомненных поклонников, вкус от досмотра телевизио нных трансляций матчей из ЮАР перцем тест-драйва на полигоне Continental.

А еще было предложение отправиться на сафари в парк Серенгети. Но я уже понял, что даже подлинная беспокойная фантаз ия имеет предел, и достоверно представить афродиты африканской саванны, выведенной на поднебеснае Сак сонии, мне вряд удастся. Да и разра ботчики шин Continental советовали больше времени провести на полигоне. И преимущественно рекоме ндовали испытать новые шины на сухом треке. И, если правдиво, езда на Porsche Carrera, обутой в ContiSportContact 5P, по скоростной трассе Contidrom реал ьно впечатлила. Неслучайно инженеры Continental говорили о том, что ключ евое увлечение при планирова нии уделялось двум параметрам: управляемости и скреплению. А к половине теста, когда скорость течения трассы возросла, я вспомнил обяза тельства учителя отдела разработок легковых шин Марко Геллингса о том, что чем длиннее находишься на треке, тем легче шина работает. И это реально так. Достойно похвалы и поведение ContiSportContact 5P на влажный т рассе. Причем не только при движении по лобовой и в поворотах, но и в тесте на непредвиденное торможение с одновременной переставкой, кой проводился при скоростях в 90 и 100 км/ч.

Шины Contisportcontact 5P
Фот о: Co ntinental AG

Как правило, разработчики шин начинают рассказ об очередном своем твор ение с дежурной фразы: Все шин ы внешне одинаковы: круглые и черные. Но вот дальше… Инженеры Continental, говоря о ContiSportContact 5P, тоже начинают издалека, мол, это улучшенная ContiSportContact 3. И лишь потом уточняют, что повышению подверглись совершенно все основные параметры: конструкция шины, рисунок протектора и каучуковая смесь. Кстати, в компаунде как раз и использована технология скорбного конца (Black &χ;lli technology) допустившая добиться компромисса характеристик нежный резины, поддерживающей скреплению, и грубый, доставля ющей управляемость. Стоит учесть и то, что ContiSportConta ct 5P не стала лобовой родственницей ContiSportContact 3, а прошла через две промежуточные эволюции. Так что с 2006 года, когда тройка увидела свет, работ а была проведена солидная.

Если говорить о шинах других сегментов, то для них одной из велич ественных характеристик является ходимость. На вопрос об расценке этого параметра в ContiSportContact 5P никто из инженеров Continental мне так и не от ветил, посчитав его довольно нелепым. Говорили, что все зависит от манеры езды, ситуаций эксплуатации. А уж если обладатель ContiSportContact 5P любит посещать гоночные треки… Но все-таки одну тройку назвали: по уравнению с ContiSportContact 3 ходимость пятерки увели чилась на 5%. В связи с этим на контидроме был предложен еще один тест, демонстрирующий результат износа протектора. Допу стимая правилами глубина протектора — не менее 16, мм, что вполне безопасно на скупой узкоколейке. А что происходит на пьяном нефтепродукте? Два Mercedes AMG обуты в ContiSportContact 5P, но на одном из электромобилей установлены новые шины, а глубина протектора шин на другом электромобиле — 3 мм. Од ин из вольтов трека поливается водой, и войти в него нужно сначала на скорости 60 км/ч, за тем 70 км/ч и 80 км/ч. Новые шины в энном из этих ре жимов с аквапланированием справляются без труда, а вот шины с 3-миллимитровым протектором уже на 70 км/ч меняют линию скольжения, а на 80-ти заставляют энергично работать рулем. А что тогда говорить о разреше нных 16, мм? Правда, те водители, которые приобретут ContiSportContact 5P, вряд будут доводить шины до нахождения максимально допустимого износа.

Шины Contisportcontact 5P
Фо то: Continental AG

Пока число типо размеров п ять пи ограничено калибрами от 19 до 23 дюймов. Но уже в сопутствующем году появится бо льше доступная ContiSportContact 5
с типоразмерами от 17 до 19 дюймов. Чем выз вана столь особенная, на сигнальный взгляд, эволюция, говори т в своем интервь ю Марко Геллингс.

Интервью с Марко Геллингсом, учителем фи лиала подготовок легковых шин

— Сначала ContiSportContact 3, затем ContiSportContact 5Р (P значит Performance) а в простеньком предстоящем обыкновенно ContiSportContact 5. С чем связана столь особенная индексация?

— Снача ла мы решили улучшить уже имеющуюся покрышку ContiSportContact 3 и предложить этот результат сложившейся целевой аудитории — владельцам физкультурных электромобилей. Мож но так: High Performance у нас уже был — это Conti SportContact 3, затем появился U<ra H igh Performance — ContiSportContact 5Р, шина, какая на порядок вне предшественницы. А ContiSportContact 5 — это обыкновенно брат 5Р, достаточное удлинение прожекта с линеечкой других типоразмеро в. Это еще и вопрос маркетинга. Тройка уже име ла все характеристики шины для физкультурных электромобилей, но 5Р была разработана для владельцев больше всесильных спорткаров, а это немного прочий сегмент. С спуском пятерки мы этот сегмент расширим.

Шины Contisportcontact 5P
Фото: Continental AG

— Чем для маф ии являются шины сегмента ContiSportContact 5Р: первостепенным бизнес-проекто м или имиджевой составляющей?

— Нам над о и то, и другое. Ра зумеется, это бизнес, но мы хотим быть запечатленными в этом сегменте д аже в том слу чае, если он не будет достаточно рентабельным. Как значимый производитель мы хотим и меть шины во всех сегментах, но в элитную часть позиционируем себя как изготовителя шин премиум-класса.

— А в чем перфоманс ContiSportContact 5Р?

&mda sh; В всякий своей подготовке мафия Continental делает акцент просто на performance, энную технологическую секретку. Что касается ContiSportContact 5Р, то здесь использованы новинки в каждой из позиций: индивидуальная конструкц ия шины, индивидуальная каучуковая смесь, забавный рисунок протектора. Если говорить о предыдущем, то кому-то он может показаться правильным, но для нас значимо то, что в нем работа ет каждый налет. Увеличенная площадь контакта обеспечивает рекордное сцепление с дорогой, взрослые плечевые источники обеспечивают порядочную управляемость, а источн ики генеральной лагери сокращают торм озной путь. Обратили увлечение, сколько эта шина твердая? На полигоне вы убедитесь, каковую веселенькую реакцию на руль обеспечивает это свойство. А т ехнология скорбного конца позволяет оптимально сбалансировать показатели hard и soft для порядочн ого сцепления.

— Как ж иво последует предстоящие улучшение этог о направления?

— Над еюсь, скоро. Я имею в виду ContiSportContact 6. В реальный момент не могу сказат ь, что мы реально улучшим — шины прогрессируют вместе с прогрессом электромобилей. Но в том, что все основные характеристики шестерки будут вне, чем у предшественницы, я уверен.

5koleso.ru

Связанные записи

• Шесть “немцев” претендуют на звание “Наилучший автомобиль года” (0)
• Читайте в новом номере журнала 5 Колесо (0)
• Тряхнуть стариной (0)
• Три спорткара MG Rover “пылятся на полке” (0)
• Самым надежным автомобилем в Германии стал Porsche 911 (0)