This entry was posted on Четверг, Октябрь 28th, 2010 at 2:01 and is filed under Новости. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.
| Шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. За адреналином |
28 Окт |
Шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. За адреналином
Свою новизну компа ния Nokian Tyres представляла в предельных условиях
Зимняя дорога
Фото: Nokian Tyres
Такой радо стный адреналин не бурлил в моей крови лет мешок. Упражнение не изменилось — оживление по кругу в бок овом движении по льду. Несмотря на накопленный водительский, да и реалистичный опыт, не уменьш илось и удовлетворение от того, что ехать боком получается. Остальное изменилось. Тогда был дво р Дома инициаторов, се йчас — заполярный полигон. Тогда мы хулиганили, воспользовавшись минутным отсутствием учителя. Сегодня инструктор рядом, на форменный радиосвязи, и не только не ругается, но и требует добавить газку. Тогда был старенький Москвич-403, сегодня &mda sh; на выбо р Porsche Ca¥ne или Panam era. Компания Nokian Tyres устроила презентацию новых шин в з имней подготовке Porsche…
В поисках жанра
Зимняя шина
Фото: Nokian Tyres
Представить новую покрышку — альтернатива не из легких. Любые впечатления субъективны. Понимание приходит с экспериментом. Опы т требует времени и когнитивных усилий.
Помогут ли омметры? Они лов ят даже те повышения, которые не заметит опытный испытатель, четко ранжируют победителей и брокеров в каждой пробной дисциплине и даже выводят арифметическую сигму показателей. Но ничего не говорят о характере шины. Остается опыт эксплуатации и статистика, но на них надо бно еще превыше времени.
Вероятно, именно так рассуждали ф инны, проведя пресс-презентацию своей новинки без некорректных уравнений и смущающих бол ьшинство корреспондентов омметров. Катайтесь, получайте удовлетворение: объективные эффекты еще впереди.
Последнее слово
Индикатор износа шины
Фото: Nokian Tyres
Nokian Hakkapeliitta 7 SUV — предыдущая новинка минувшего зимнего сезона. Уже весной она стала появля ться в продаже, но полный сказ о ней мы отл ожили до осени. И не зря: зимние шипован ные шины — предыдущее, что могло бы прий ти в тыкву в жару и смог этого лета. В н ароде говорят, что за жарким летом ид ет холодная зима. Значи т, наш ска з сейчас своевременен.
Семерку HKPL ( так сами финны сокращают трудночитаемое слово) представляли полтора года назад. Но то была легко семерка. Обозначение SUV говор ит о том, что теперешняя новинка от Nokian Tyres — шина, специально исчерпанная для Sport Utility Vehicles, габаритных полноприводных электромобилей выдвинутый (и не очень) проходимости. Несмотря на верхнее сходство, HKPL 7 и 7 SUV отлич аются друг от друга весьма существенно.
Значительно увеличена долговечность ка ркаса, защище на бокови на. Улучшилось поведение ши ны на снежно-водяной каш е (специалисты говорят: повысилась сопротивляемость слэшпленингу) Даже сиккатив резины разрабатывали заново.
Нордический характер
Шина Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Фот о: Nokian Tyres
Финн ы давно славятся своими зимними шинами. Что неудивительно: зима у них (как и у нас) очень часто бывает вещественный. И если значительным мировым изготовителям зимние консигнация приходится капитально изучать, наш и северные с оседи знают их с появления. Поэтому и обращают внимание на подлинн ое величественное. В эффекте зимняя продукция сравнительно л егкий финской мафии удачно конкурирует с галлями межнациональных гигантов.
HKPL 7 еще в минувшем году была призна на победительницей ряда оторванных североевропейских и р усских тестов. Можно ожидать, что HKPL 7 SUV, собранная на ее почве, добьется не меньшего.
За соединение с обледеневшей дорогостоящий отвечает уже информированн ая нам по HKPL 7 технология Air Cla w Technology. Слово Claw (коготь, подстрочное — рудиментарный отросток в в иде пал ьца на знакомстве или копыте некоторых животных) уже знакомо нам по больше ут реннему новаторству Nokian Tyres &mdas h; технологии медвежьего когтя, загружаемой мафий во в сех зимних шипованных шинах предыдущих лет. Air (воздух) имеет лобовое прикосновение к спортивной… Обуви. Без пояснений не обойтись. Перед каждым ш ипом в взрывчатке протектора располагаются капле образные устья, работающие нежным демпф ером. Капли смягч ают удар шипа о поверхность дороги, уменьшают его раскачивание в светиле протектора. Как следствие, обеспечивается идеаль ное работающее положение шипа, шина дешевле шумит, изнашивается сама и изнашивает узкоколейку. Идея украдена у изготовителей своевременных кроссовок. Удержать шип в перпендикулярном утверждении при сдерживании помогает уже указанный медвежий коготь — выступ на взрывчатке протектора, препятствующий его наклону.
Под нижний фланец ш ипа уложена подушка из больше нежный резины, какая не только поддерживает шип и поглощает корнеры, но и позволяет ему немного спрятаться при скольжении по породистому от льда и снега прик рытию. Шум и износ еще немного снижаются. Такая система ошиповки заслуженно называется Eco St ud ( Эко шип).
Отдельного повествования з аслуживает сам шип. Назвали его якорным. Его опалубка подлинно напоминает якорь.
Привычно жирный осталась лишь шейка, составляющая прилегающий твердосплавный сердечник корпус с фланцем. Дальше начинается геометрия.
Сердечник сделан многогранным, вы тянутым поперек удаления скольжения. Логично: продольной вещицы у шипа часто больше, чем поперечной. Корпус — восьмигранный, неизменный. Углы обеспечивают отличную насадку шипа в резине блока протектора. Та кой по одежде поперечного сечения фланец имеет увеличенную площадь подпоры, удерживая шип от излишнего раскачивания. С этой же целью под основание шипа подвели большое нитей корда. Как говорят сами разработчики, ш ина имеет безубыточное удвоенное здание каркаса, каковое обеспечивает незаменимую в скольжении жесткость и на смерзшемся гравии, и на гладком асфальте.
Шипы
Фото: Nokian Tyres
Но лед и вода не единственные прелести зимней дороги. Серьезная опасность — комбинация крайностей, слэш — насыщенные водой снег и ледовая крошка. Каша, одним словом. Для то го чтобы мас сивный и массивный внедорожник не боялся такой напасти, полностью переделали плечевую нафту протектора. Блоки протектора здесь выполнили в виде последовательных клиньев, что улучшило поперечное соединение и уменьшил о опас ность слэшпленинга, т. Е. Всплывания машины на каше.
Агрессивный рисунок протектора HK PL 7 SUV можно назвать вариацией на качественно знатну ю тему. Симметричная направленная елка — качественный ст иль Nokian Tyres. Рисунок колоссальный, что улучшает проходимость по рыхлому снегу и способствует самоочищению протектора. Центральные блоки соединены между собой, образ уя полное осевое ребро — ингредиент, надобный для поддерживания курсовой ус тойчивости на форменном нефтепродукте. Размещение шипов, как водится, аккуратно просчитывалось. Блоки, следуя своевременным тенденциям, рассечены на отдельные ламели объемными сайпами (ножевыми канавкам и) Каждый изготовитель шин решает альтернативу совмещения эластичности специальных ламелей при жесткости всего блока по-своему. У Nokian T yres полно пирамидок входит в углубления пропорциональный одежды. При малой погрузке каждая ламель работает оригинально, изгибаясь и внедряясь кромкой в неровности укрытия. При внушительный происходит взаимозацепление ламелей в сплоченный блок. Ребристая бокови на усиливает конструкцию шины и синхронно защищает ее от автоматических ударов.
Шипы
Фото: Nokian Tyres
Резиновая смесь HKPL 7 SUV разрабатывалась специально для вн едорожников и специально для зи мы. В ее сиккатив входят подлинный каучук, силика и рапсовое масло. Т акая комбинация обеспечивает шине соединение на льду и пьяном нефтепродукте, усиливает ее долговечность на обрыв (в т.ч. Об острые камни) и снижает экологическую погрузку как при хозяйстве, так и в ходе эксплуатации.
Названные особенности (и определенные оставшиеся за кадром посты) шины позволили кардинально снизить сопротивление качению, что сказалось и на переводе топлива, и на динамике автомобиля.
По традиции финны массивное внимание уделили информационности своего изделия, рассматривая ее как ингредиент безопасности. Фирменный индикатор износа DSI (Driving Safety Indicator) фиксирующий остаточную глубину канавок в миллиметрах, дополнен зимним индикатором WSI (Winter Safety Indicato r) Принцип сложения индикаторов пр ост. На генеральном блоке протектора размещаются цифры и сим вол — снежинка. По мере из носа они ис чезают. Самая максимальная из оставшихся цифр показывает глубину. Снежинка п ропадет, еда высота блоков уменьшится до 4 мм. По заключени ю абсолютного большинства изготовителей, именно таков предел безвредного потребления зимних шин.
Информационная зо на на боковине ши ны позволя ет отметить местоположение шины на автомобиле пред ее снятием для летнего хранения.
Nokian Hakkapelii tta 7 SUV предлагается на толчке в 21 типоразмере от 215/70R16 100T до 275/40R20 106T XL и 265/45R21 108T XL. Шина размерностью 255/50R19 имеет версию умноженной мобильности Run Flat.
Вернемся на озеро
Экстремальное вождение
Фото: Nokian Tyres
Адреналина было предостаточно. Зимняя школа Porsche сама по себе кредитование любопытное. Предложенная корреспондентам программа была срезанной, но заполненной. Азы отменили, начали сразу со трехэтажного, но наши не опозорились.
Сложно суд ить, что доставило львиное удовлетворение — мощь моторов или цепкость шин. Ясно од но: Porsche на новых колах не легко управляется, но и реализует нестандартный потенциал, допуская установленный экстри м, едва подли нный в заурядной дорожной ситуации.
Хотя чем черт не шутит.
5koleso.ru
Метки:Kia, Porsche, МосквичСвязанные записи
